биение половин дифференциала относительно подшипниковых посадок. Т.е. несоосны и посадка обеих половин, и посадки полуосевых шестерён

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

часть под пальцем посадка подшипника , такая же часть есть на другой стороне.

Дифф - это дифференциал я думал и так понятно
вот эти плоскости должны быть ровными

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Занудо я,конечно
Dr.Smith, Вопрос-то а как ( и относительно чего) это померить?
Калиброваный вал вместо шестерён, призмы, ещё как?
Alexander83,
Да я их наперебирался и намерился.
Потому и спрашиваю в порядке, так сказать, повышения квалификации.
Чувствую, тут что-то новенькое.

ВВА, можно на призмах покатать (посадками подшипников) - а вовнутрь посадки шестерён поставить чёртика на стойке индикаторной. Просто нормальные машиностроительные технологии в автомобилестроении зачастую неприменимы ввиду массы выпуска и постоянного стремления к снижению себестоимости. Поэтому в нормальных дифах стоят 4 сателлита, полноценная крестовина, посадки подшипников шлифуются на скалке калиброванной, ну и всё такое монументально-надёжное - короче сравните что почём.
В массовом производстве главное вал, ну подумаешь, пару-тройку РК поменять по гарантии - проблем нет, дешевле чем в перестройку технологии вкладываться. Имхо так....

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Dr.Smith, Ну то, что Alexander83, делал- это факт.
Переворачивание чугуняки даёт эхфект уменьшения несоосности в виде
уменьшения заедания на малых зазорах.
Но что и как несоосно или неперпендикулярно в моих дифах я так нифига и не понял.
А в гаражных условиях плита, призмы , чертик...
Вот и интересно, как бы это замерить, чтобы из кучи половинок что нибудь стоящее собрать.
Alexander83, Я понял так, чугуняку ты устанавливал в токарный в проточеное отверстие приспособы посадочным подша, контролировал по плоскости сединения со стальной половинкой дифа и торцевал плоскость опоры шайбы шестерни?

ВВА, чугуняшку лучше на стальное заменить...
а то что Alexander83 делал - так это максимально возможное в никаких условиях. И то хвала результату и рукам.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Dr.Smith,
Кто-ж спорит?
Alexander83,
Вообще-то поздравляю тебя с победой над этой кучкой железа.
Сколько их ещё нужно будет сделать...
Кучек-то много!
Поделись, как изготавливал шайбы сателитов?

Думаю к диффу раздатки это никакого отношения не имеет

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Заменить то понятное дело лучше, но изготавливать с 0 очень трудно и дорого выходит, и ты об этом как ни кто знаешь. Хороший результат можно получить довольно легко, завтуливая дифф от 2121 с тонкой шейкой и поверхность сразу упроченную получаем и изношенный диф восстанавливаем. Или таким же макаром втулим дифф нового образца а шестеренки используем 2121 главное токаря найти толкового. Потому как от затяжки в патроне дифф ведет, и размеры уплывают.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Ты не понимаешь , на биение проверялись все валы и фланцы, раньше когда включаешь передачу было слышно , что что то начало крутиться . А сейчас вообще тихо. Из чего я делаю вывод , что прямой вал в японских подшипниках вращается без шумно . Дифф по сути такой же вал и если он прямой то вращается тихо.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+