carmack,
KLD опередил. Мне очень не верится, что с ними проблема....

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Люди, а просветите плиз, разговор давно шел, что сальники старого на нового образца меняются вместе с фланцем, который типа тоже другой. Пробежался по этой теме, никто фланец не упоминает. Смотрю каталог: http://www.piterlada.ru/shop/catalog/19219/19314#19308 сальник 21230-1802120 упоминается, а про новый фланец ничего опять. Новый фланцы - миф?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Новые флянцы миф, может быть только шлицевая разная, размер под сальник тот же. Сальники 2123 универсальные т.е. и правого и левого вращения.

_________________

сергунёк, а как насчет этого: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=52

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Так ты читай внимательно, грязе защитный пыльник другой конфигурации, размеры теже. Опять же я никаких других, кроме классических флянцев не видел. нам на этот вопрос может точно ответить F3B, опять же если он следит за темой.

_________________

сергунёк, ну так другой пыльник - это уже д.б. другой каталожный номер, а его нету... Да и там же в теме написано, что старые не подойдут...

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Честно сказать, х. его знает.

_________________

Раздатка на верстаке, потому вариант с торможение скоростями не проходил.
..вставьте в отверстия фланца два болта и монтировкой за них.... Вставляю карданые болты, зацепляюсь монтировкой , ключ на гайку, кручу-болты согнуло.
Под рукой были каленые 8*1 /старорежимные-на головке крест, карданые от Москвича/и шатуные гайки с сответствующей резьбой. Болты устояли, но сорвалась трещетка. Взял вороток и с офигительными усилиями кой как стронул гайку/с пятой попытки/.
Отвертками попытался снять сальник,плюнул, достал универсальный двухлапочный сьемник, перевернул ему лапы ,загнал их в сальник и аккуратно вынул обойму сальника.

В магазине не оказалось старых сальников - взял новый в комплекте с фланцем: внутренний диаметр сальника увеличен, добавлен выступ для защиты от грязи, соответственно доработан фланец - увеличен диаметр под сальник, стоит другая, фигурная защитная шайба, т.к. кромка у сальника выпирает за плоскость посадочного места в редукторе.

Обозначение сальника 2123-1802120-20 36,1-68-12/18
Сальник направленный

Внутренний диаметр сальника 36,1 (раньше был 35,8 )




ЗЫ: После замера оказалось, что диаметр фланцев старого и нового образца одинаковый - 36,1мм.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Такой сальник и флянец вижу впервые. А на старые РК, РПМ, РЗМ они подойдут?
По конфигурации вроде грязи защищенность лучше.

_________________