24 страницы уже... : :

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Пусть может и туповат, но все равно не понятно.
При движении увести ручку влево просто так - не выйдет. Надо на нейтраль сначала выставить, а для того чтобы на нейтраль выставить вроде надо сцепление выжать и остановиться желательно. Так?
А затем влево.
Но если я сцепление выжал, то машина то идет накатом. И пока блокировку не включу так и будет накатом идти. Правильно?
Может у меня машина другая, но просто влево мало. Надо либо после этого вперед, либо назад. Тогда значок блокировки появится.

gialty, чтобы перевести рычаг влево в нейтраль его переводить не нужно. Просто влево. Если машина двигается в начальный момент выжима сцепления она как раз легко влево зайдет.

А вверх-вниз рычагом раздатки когда машина двигается лучше вообще не водить. Ну, Lomonosov уже всё об этом сказал.

_________________
[size=8:33d79a4f4f]Skoda Octavia A5 FL 2013, Ambition, 1.6 MPI, беж
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4168744&highlight=#4168744]РеРеШНГ 2010.06, GLS, млечка[/url]
Mitsubishi Space Star 2002 (с 2008), 1.6, АКПП, серебро - нету больше :'-(
[/size:33d79a4f4f]

:
Должно! У меня отлично входит! И выходит тоже хорошо.

Т.е. едем, не важно с какой скоростью, хоть 20км/ч, хоть 60 км/ч, хоть 100км/ч. Кладем руку на РК не отвлекаясь от дороги. И тянем ручку РК влево. Только влево! Акцентирую внимание, на слове "тянем", т.к. блокировка включается не всегда сразу. Иногда нужно проехать какое то расстояние. После того как она ощутимо уйдет, руку с ручки РК можно снять и проконтролировать загорание соответствующего индикатора на БКЛ.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Привет, приезжай в понедельник в 20.00 на парковку к Парк-Хаусу, со стороны Медиа-Маркета я тебе всё покажу и расскажу.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Спасибо!
Запрос о сотовом для контакта отправил в личку.

Всем известно что есть 4 положения в раздатке.
Повышенная передача (право - зад) так сказать самая ходовая
Пониженная обычная (право - перед) - по легкому бездорожью гонять или когда GPS навигатор говорит езжайте прямо и через 70 метров поворот налево и пофиг что прям поле снежное меж домами.
Есть так же пониженная + блокировка вкл (лево - перед) это когда вообще уже ужас - грязь по-колено все буксует и ничего не едет.
А теперь вопрос - зачем нужна повышенная + блокировка вкл???

Перекапал форум (помощь новичкам, советы и кучу тем по поиску) + яндек и везде встретил "Вкл блокировку и пониженную передачу " типа по снегу льду и т д ездить.
Так нафиг повышенная с блокировкой или можно по 100 по льду и грязи носиться?? :

вот только этого не делай !!!
снегу побольше выпадет и узнаешь : иногда легче выехать из "плена " не включая понижайку, а ток заблокировав диф :!: :

_________________
UAZ Patriot Iveco TDI 2011 г., UAZ Patriot 2019 АКПП

народ пользуется, можно без одного кардана ездить, или еще чего, что отвалится

_________________
ВАЗ2111 -> РеШНГ -> Renault Sandero - без вкуса, без цвета, без запаха -> Scoda Octavia A5 - белый овощ
Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода. (c) Капитан Джек Воробей

:

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...