1. Можно, но лучше снять.
2. Если закрытый полностью, то лучше поменять на наши 23гпз, 2гпз или чешский ZKL, только они делают, на сколько я знаю, этот типоразмер с канавкой под ввод шариков(28 тел), остальные без, и тел качения там 20 или 18, да и сепаратор обычно пластик, даже у скф. По поводу снятия пыльников - я бы оставил на месте, но на "нормальных" максимум с одной стороны защита.
3. Нет.
4. По уму сверлить, но тогда и рк разобрать, алюминиевую стружку почему то на заводе не кладут, значит ей там и не место)). А так народ и без дырки ездит без проблем.
5. Да, так гораздо удобнее и правильнее). И если прессовать подш - опирать крышку на упорный буртик, а не на сам корпус, с валом - прессовать на фланце.
6. От руки не входит.
Можно в фак))).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер. Спасибо, все понятно.
Купил сегодня подш ZKL С3(высокооборотный), Чехия, 28 шаров, металлический сепаратор, цена 103 грн. (около 400 рублей). Идет на двигателе мотоцикла Ява, как опора коленвала. В нем на внешней обойме тоже присутствует проточка для шаров. Учитывая рекомендации снимать раздатку, докуплю, наверное, переднюю крышку с подшем и скопом все поменяю.

Всем спасибо

Еще вопрос к Нивер. Согласно твоим рекомендациям делаем так:
Пошипник на ночь кидаем в морозилку, затем в духовке(микроволновке) нагреваем крышку до 250 градусов и быстренько кидаем в нее подшипник. Он доложен свободно войти. Правильно? С крышкой ничего не случится, если ее нагреть до 250, а потом всунуть холодный подш? Не поведет? Дальше вал затем кидаем в морозильник, подш греем феном, вставляем вал. Правильно? Как нагреть подш, если нет фена? В духовку стремно, у подша и крышки разный материал и соотв. коэф. расширения - можно испортить крышку. Так или нет?

И вообще, я так понял, что лучше посадка на горячую, чем вбивать подш в крышку на холодную, снимается слой силумина, что не есть гуд.

Я подшипник грел в духовке где-то до 150-180 град, подшипник охлаждал в морозилке. На все ушло минут 20-30. Подшипник легко сел в крышку. Менял только заднюю крышку, поэтому раздатку не снимал, доступ отличный, самое сложное это очистить раздатку сверху чтобы песок не насыпался. Вал потихоньку втянул старой гайкой.

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:58e8a9bf6b]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/O616OA11.png[/img:58e8a9bf6b][/url]

Будем считать что все всё поняли)))..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер,
Конечно поняли

За иероглифы извеняюсь,не опытен в этих делах.Потшипник с проточкой от Приоры точно не помню от куда но номер, Россия VBF 63052RS2,закрытый с обоих сторон,пыльники серым цветом.Кагда ставил в переднию крышку,с внутренней стороны потшипника вынул пыльник,чтоб смазывался маслом из раздатки,наружний нетрогал сальник и пыльник двойная защита получилась.Втулку дистанционную маленькую толстую 3мм,выкинул и тонкую 1мм,выкинул а в место её(тонкой)поставил тонкую выпуклую она чуть побольше а внутренний диаметр один в один,от ККП классика.Отражательная вроди называется.Раздатку снимал,получается по акуратней,за одно и пром вол смазал.

У меня не повело вроде).
А с валом не прокатывает - просто вставляешь вал до скольки можно - дальше фланец с обратки на него в шлицы заводишь и прессуешь опираясь на фланец, так не будет ненужного давления на буртик.
П.С. Сальник перед установкой вала желательно поставить, так проще. Ну и смазкой его снабдить.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Я менял заднюю крышку на крышку нового образца с двухрядником. Времени ушло минут 30-40. Геморные только 2 верхних болта, но открутил Г-образным ключом без проблем, хоть и дольше, чем откручивал бы с гибким переходником. Прокладку не ставил - только герметик по всем местам соприкосновения. Крышку брал уже в сборе, подш был открытый, сепаратор - пластиковый. Маслоотражательное кольцо стоИт. Проблем при установке не было. Только старую прокладку соскабливал - быстро отстала - ушло минут 10. И лучше купить новый сапун сразу. Я забыл - переставлял со старой крышки, благо был рабочий. Вроде всё :

Задняя крышка снимается легко, доа и передняя тоже - на машине. В дополнительном канале по моему смысла нет = посмотрите на картер привода переднего моста, там где подшипник?

Какие 150 градусов тем более 250? Почитайте внимательно тему люфт в раздатке http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=4752&postdays=0&postorder=asc&start=0 Я её полностью 3 раза перечитал, а там 130 стр. Можете читать и сразу копировать в отдельный документ все сообщения Fogpro (царство ему небесное), вся ценная информация в его сообщениях. Вот цитата одного из его сообщений.