Глядя на ваши мучения могу порекомендовать просматривать что-то вроде из рук в руки на предмет продажи нивы до 91 года выпуска на запчасти. Как показывает практика - диффы в раздатках (если раздатка не менялась) там живые, а купить такую раздатку можно за 1000р

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

"Украина не Россия"(С)
:
Очень мало Нив на разборках. Я купил такую за 900 грн :

Я что-то упустил... Проблема не решается только лишь установкой регулировочных шайб??? Т.е все размеры деталей настолько просажены, что даже регулировочные шайбы не решат проблемы???

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

FunTic, нет, не решается. Пока шестерни не будут опиратся на дифф с минимальным зазором, толку не будет - разобьет посадочные места двухрядников (а также износит шестерни и сателлиты), т.к. слишком велики там силы.

тоесть даже на новых запчастях шестерня вставляется в дифф с таким зазором

рисунок Fogpro

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

: Шестерня чем фиксируется в осевом направлении??? С одной стороны сателитами, а с другой упорной шайбой шестерни... Из того рисунка, что у меня имеется невозможно понять деталей, но разве эта упорная шайба не может удержать ось вала??? (Шайба между шестернью и корпусом дифа)... Или разговор ведется про ведомую шестренью (снаружи корпуса дифа)???

PS: "Шайба между шестернью и корпусом дифа" Репу сломал - как правильно писать? :?

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Корпус диффа удерживается двумя подшипниками... :|

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

FunTic, от радиального зазора как упорные шайбы спасут? ими регулируется осевой зазор. Если его выбрать в "0" - то теоретически осевой зазор будет компенсироваться сателлитами, но где гарантия что сателлиты равноудалены от центра диффа? вполне допускаю (на своем диффе судя по износу это и видел), что это далеко не так. Т.е. шестерня полуоси изначально встанет с перекосом, т.е. люфта не будет, но в точке соприкосновения с корпусом диффа будет усиленный износ, т.е. это не на долго.

между шестерней и корпусом. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

up

кстати нашол такую строчку в мурзилке по 2123 (не ШН):

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Добавлено: Ср Июл 23, 2008 02 Заголовок сообщения:


--------------------------------------------------------------------------------

Собрал свой мелкомодульный промеряный комплект пятеренок РК на новых подшипнпках. Воет зараза, хотя есть результат, вой исчезает уже при 100 км час.
Пока покатаюсь и потом разберу, чтобы внимательно пом=смотреть на зубья пчтеренок.
ЗЫ этот вой, как злой рок надо мной Преследует аднако :