omich
Я понял в принципе, и "метода" не слышал раньше. Но в третьем пункте описал возможную проблему.
И, имхо: при 150 градусах металла номер не пройдёт.

tough, понял тебя, спасибо за наводку. Попробую сперва на старом подшипнике с контролем температуры и размеров наружного кольца.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

tough, уверен, что проблема действительно будет иметь место при такой методике? Чем этот метод отличается от запресовки подшипника? Ведь сжатие обоймы и там и там.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Zolotko,
При запрессовке подшипника выбирается монтажный зазор ( посадочный диаметр постели нормируется тоже. А тут он уже будет выбран, т-е при монтаже получится "двойной обжим" обоймы
Но, кстати, в раздатке подшипники имеют изначально плавающую посадку ( НЕ внатяг ), и можно ошибиться, думая, что "раздолбало".

tough, это ты модеришь на Ниве 4*4 (Ник тот же)? Я там вопросы про двухрядник кидал...

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Народ !!1 А кто нить видел заднюю крышку раздатки с двух рядным подшипником заводскую (не тема+, или самопал)

Zolotko
Да вроде я .

где и почем?????????????

Ну ребят ВЫ даёте?

_________________

zebr, какой бы ни был заводской вариант, на заводе ни кто не будет сажать подш на горячую в алюминиевую крышку(в конвеерных условиях ваза). А значит проблема как была так и остается на поверхности. Хоть пятирядный подш туда воткнуть, посадку в крышке, которая всегда в плюсе, развальцует однозначно. Только натяг решит вопрос, причем с учетом рабочего нагрева раздатки летом.
В этом смысле вариант, придуманный tough единственно возможен для крышки из алюминия и то он требует четкой подгонки и качества предварительных измерений и токарки проставки с точностью в сотку.




Все остальные варианты - стрельба по воробьям. Перепробывал я их с десяток, в том числе дорогостоящее наращивание, и по многу раз каждый вариант.
Если подшипник или проставка с подшем посажена без определенного натяга на горячую, через очень короткое время валик опять начинает болтаться.
И еще в чем я полностью убедился, это то что импортный закрытый двухрядник типа FAG, NSK и тд. стоИт гораздо дольше чем открытый отечественный с полным доступом к шарикам всей металлической взвеси в масле рк.
Так же мощное стопорное диновское кольцо(вместо жиденького штатного) дает возможность при его тонкой подгонке(подшлифовке) замкнуть пакет в посадке с натягом, что еще добавляет монолитности узлу.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]