alen, На фото самосбор в старую крышку через втулку на дешёвом подшипнике, результат закономерен. Рекомендую не менять(деньги пусть вернут), а собрать из заводских з/ч, уже много раз твердили - заводскую крышку с подшом двухрядным можно снять только с новой раздатки, завод подсбора этих крышек для вторичного рынка не делает. Ровно как и не ставит в них подши с пластиком.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

В Августе купил заднюю крышку в РК, заводскую с двухрядным подшипником. Сразу исчезли бряки снизу при езде на первой скорости по неровностям. Также прекратились удары снизу при переключении скоростей. На вибрации не повлияло. Съездил в Москву и обратно 2 т. к.м. Все вернулось в зад - бряки и удары.

_________________
[color=#0000FF]Шеви Нива 2004 года. В 2016 установлен турбокомпрессор 0,5 бар от Нива 777, снят в 2025.

поздняк метаться,в сервисе без спроса воткнули,и еще много чего не так сделали,теперь когда эта развалиться буду думать!за совет спасибо!

вот тут нашел правда подшибнеки авиационные но может размер найдете там и адреса магазинов в регионах есть------------http://www.epkgroup.ru/files/epk_expert_light_vers_30.10.2006.zip

установил заднюю крышку с двехрядником .на мой выбор было предложено два варианта. первый вариант это крышка в сборе ( но сепаратор в подшипнике пластиковый) . и вариант второй это крышка и все детали отдельно но подш. хороший.цена одинакова.решил взять вариант 2. установил все как здесь описано (путем нагрева и заморозки). результат порадовал , вибрация ушла почти полностью . даже рычаг почти успокоился. но моя радость длилась не долго.спустя месяц появилась вибрация уже в других скоростных диапозонах ( 50-60) грешу на промвал.так как ощущается небольшой люфт в нем. не думаю что за месяц пришла смерть подшипнику или посадочному месту.

Пересобираю раздатку с двухрядниками - решил померить биение плоскости фланцев РК, к которой прилегает кардан. У фланцев, одетых на валик привода заднего моста относительно его центровых отверстий получается торцевое биение от 0,04 до 0,08мм. Кто нибудь может подсказать, сколько допускается? Стоит ли эти протачивать?

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/ervt.htm

нивер ты точно наверно прав после установки крышки с двухрядником(вторую по счету) я проехал 4000тык и у меня появился шум на второй скорости при разгоне,такой же как и в первый раз,шум похож как-будто защита мотора не докручена,честно говоря поначалу я так и думал,но как крышку поменяли в певый раз шум исчез,а теперь дежавю,что делать вернуть старую крышку?

Биение не только по торцу проверять, а ещё и по посадочному диаметру. Тоже много зависит. Тон статьи правильный, согласен 100%.
Хочешь хорошо - сделай сам...

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Оказывается фланцы точить надо по месту, конкретный вал+фланец! Один и тот же фланец при перестановке с заднего валика на передний бьет по разному. Более того, биение зависит от углового положения фланца на шлицах валика. Дистанционные шайбы между подшипником крышки и фланцем (для однорядных крышек) тоже корявые - ее плоскости непараллельны! :