После 10 000 км у меня это кольцо с подшипником разболталось в посадочном
месте ( т.е враЩалось) и немного начало люфтить. Сейчас я его промазал фиксатором шпилек разогрел на газовой плите и все застыло) . Подшипник в
норме.

ИМХО оптимал - это роликовый родной размерности.

Посмотрел недавно несколько роликовых подшипников родной размерности,
они все не жесткие. Внешнее и нижнее кольцо свободно перемещаются вдоль
оси.

А вот интерестно в москве где нибудь можно поменять этот подшипник на нормальный двухрядный или роликовый, ато самому заниматься этим неохота да и с ямой есть проблеммы.
И еще один вопрос, что такое самоустанавливающийся подшипник и почему он не подходит.

Нашел способ зафиксировать свой подшипник!
Пришлось правда немного поизвращаться: просверлил две дырки и нарезал в них резьбу М4. Отверстия немного раззенковал и вкрутил болты со скрытыми головками. Шайбы выпилил специальные, для большей фиксации подшипника (на фото обычные). Болты посадил на краску, чтобы не откручивались. Проехал уже около 100 км. Все ОК! Люфта больше нет никакого!

Я пока не слышал, чтобы кто-нибудь предлагал такую услугу, хотя проблема эта видимо у многих (если не у всех). Народ усердно пытается балансировать валы, а что толку их балансировать, если фланец болтается. Тут проблема в том, что пока нет проверенной недорогой технологии. Надо подсказать Дорнье, заказывать комплекты: отечественный подшипник + посаженное на горячую кольцо (у него видимо знакомый цех металлообработки имеется). Я думаю такой комплект в 500 р. уложится. А поменять подшипник можно в любом сервисе.

По 2 вопросу: "эти подшипники вроде самоцентрирующихся, т.е. внутреннее кольцо может работать не в одной плоскости с наружним" Нам это как раз не нужно!

Я себе позавчера поменял передний и задний подшибники в раздатке.
После проверки на скорости такой неприятный гул и небольшие(но высокочастотные) слабые вибрации, так и не ушли, но стало немного послабее.
У переднего подшибника был люфт, а у заднего небыло, но если взяться за фланец, то он ощутимо ходит вверх вниз(~0,5 мм). Поразмыслив пришел к выводу(как писали раньше), что в идеале необходимо два подшибника, но места нет.
Вот как я это представляю:


Когда посмотрел стандартный, то шары довольно глубоко утоплены в металл, а роликовые я не видел , но как понимаю из-за утопленности шариков такие подшибники лишены движения вперед назад(незнаю как правильно написать).
Возникает вопрос какой подшибник лучше двухрядный шариковый или роликовый?

И как я понял хороший вариант это взять подшибник 52 мм и вытачить переходник с 52 на 62/с 20,6 на 17 мм?

_________________
Figaro never die!!!

И еще в догонку:
http://podshipnik.ru/catalogue/online/1083/?num=4958&r=45520

_________________
Figaro never die!!!

Здесь может подойти только такой подшипник (из роликовых):

Или такой: http://podshipnik.ru/catalogue/online/1 ... 35&r=45520