Вообщем замер осевого люфта составляет чуть меньше 1 мм.Через дырку сальника увидел,что внешняя обойма подшибника двигается в своём посадочном месте.Вот тебе и термо посадка : типа.На сальнике ничего типо импортный не увидел :!: .Вообщем я думаю ,что это самосбор :!: Как думаете,забить на этот люфт,или подложить шайбы? Разбирать лень :

_________________
Ока -2110-2111-2170-11174-Шнива 2006г-сейчас ФАМ1 2007г.
и ШН 2004г.
ГБО-BRC 24MY7 ,Корды,ELM327,масло ТАТНЕФТЬ
Нива -«Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»!

Вопрос следующий: когда запресовываешь двухрядный подшипник в крышку перед этим маслосъемник и опорное кольцо надо ставить? Или они просто туда с подшипником не встанут?

Народ где достать и у кого правильные регулировочные шайбы под сателиты?

Мужики,помогите советам,решил поставить в раздатку заднею крышку с двухрядным подшибником.В магазинах в сборе ни нашёл ,купил голаю крышку Нов Обр, сальник ,потшибник Нов Образца,в магазине сказали что вал подходит старый,подскажите можно ли собрать всё это со старым валом и флянцем и стопорным кольцом и шайбами? Надо ли чего дорабатывать?И как лекше запресовать потшипник?

Что ни кто ни знает?

Должно подойти! Вал уж точно.

конечно можно, внутренний диаметр у подшипников одинаковый.
нужно ещё "прокладку задней крышки РК" и герметик.
я вот так делал, но тот же эффект (менял не всю крышку, а только подшипник) http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=26&t=1595

Меня интересует вопрос про шайбы ,маслоотрожательное и распорное,в крышку нового обрасца под двухрядник ,вроде их вобще ни надо ставить ?

если ты у меня спрашиваешь, то шайбы неменяются, маслоотражат - старый, распорное - непойму что это. Если купил крышку в сборе - то к ней нужена только прокладка, герметик и желательно новый сальнек.

Всем доброй ночи! Для "леха 5" и всем кто интересуется. У меня машина начала апреля 2010 года, новые крышки раздатки пошли со второй половины апреля 2010 года. Старые подшипники начали люфтить после 15 тыс. км. Обе крышки нового образца и двухрядные подшипники заказывал у официального дилера.
По запчастя:
- валы и флянцы оставляем старые;
- все шайбы убираем. они не нужны;
- стопорные кольца от подвесного подшипника классики, в любом автомагазине они есть в продаже.
По установке:
- крышки нагрел в духовке до 250 градусов;
- подшипники охладил в морозилке в течении 2-х часов, смазал маслом и при помощи оправки легкими ударами осадил их в посадочное мест, встали очень легко;
- после установки подшипников, крышки должны остыть, принудительное охлаждение категорически исключить;
- после того как крышки остыли вставить стопорные кольца;
- вставляем в подшипник вал, а с обратной стороны подставляем флянец и через медную или алюминиевую проставку запресовываем вал;
- далее при помощи оправки запресовываем сальники, я их ставлю на герметик;
- крышки ставлю без бумажных прокладок на серый прокладочный герметик, кому интересно марку могу написать позже;
- перед установкой крышек ставлю метки керном на валах и флянцах, чтобы потом максимально установить валы и флянца на старые места.
Я проехал на новых крышках и подшипниках уже более 10 тыс. км. все работает отлично никаких нареканий нет. Мой отец на своей машине на установленных мной этой осенью новых крышках проехал порядка 3-х тыс. км все работает хорошо.
Много в этой теме прочитал про развалившиеся подшипники с пластиковыми сепараторами, про крышки которые продаются в сборе с подшипниками и валами, про то что ктото собирает сам и нивидит разницы со старыми крышками, кто-то утверждает что новые крышки ерунда, я по опыту установки на 2-х машинах могу сказать что все очень хорошо работает, главное не покупайте контрофакт, купите запчасти у официалов и соберите как я пишу проверено мин нет, все работает. Хочешь сделать хорошо, сделай это сам.