Ещё не лазал в эту часть "организма". Не подскажите может там как и на старой используются шплинты в местах соединений механизма переключения.. Может в тугом переключении и зватруднённом выключении виноваты они?

Блокировка и в Нивской раздатке переключается затруднительно, в том числе и из-за закисания шплинтов, и из-за отсутствия синхронов на шестеренках. А на ШНИВЕ еще и кулисный механизм затрудняет переключение. В нем поперечное качание рычага раздатки преобразуется в вертикальное движение кулисы, а затем в продольное движение (вперед-назад) штока на котором сидит вилка шестерни блокировки

вот уже 7месяцев у всех хорошо с выключением блокировки а у меня беда не выключилась ,полез посмотрел,отломило уши : какой придурок их сделал из дюрали : может у кого есть возможность эскиз выложить,можно в личку : не хочу больше дюрали,хочу сам сварганить из железа
вроде и не упирался :

есть еще один вариант: разогнаться немножко, резко бросить педальку газа, выжать сцепление и одновременно пробывать выключать. обычно срабатывает

А я выключаю следующим образом: когда после говен выезжаю на асфальт, слегка разгоняюсь на "повышенная - заблокирована", включаю нейтраль КПП, включаю нейтраль раздатки и покачивая рулём влево вправо лёгкими ударами кулака выключаю блокировку, машина в это время катится. Потом останавливаюсь, включаю повышенная - разблокирована и пошёл- пошёл - пошёл....
Основная маза в том, что раздатка ЛЕГКО блокируется и разблокируется только когда дифферинциал РАБОТАЕТ, а работает он только при КРИВОлинейном движении и на ходу (но не быстро).

_________________
Лучше колымить в Гондурасе, чем гондурасить на Колыме.

L - ка, ривьера, *443**43 RUSский я.

эх,а я то просил эскиз кронштейна \или как его еще\блокировки,чтоб сначала сделать а потом заменить. :|

Я долго тренировался. Сам себя идиотом после этого называл. Итак понижайка при выключенном сцеплении на месте, либо скорости до 5 км.ч Блокировка в движении с включенным сцеплением. Пытаться разблокироваться с выключенным сцеплением и добиться результат = удача. А ездить с постоянной блокировкой ничего страшного на УАЗАХ ездят как правило всю зиму. На асфальте хуже. :P

Vitus, бывает :

Я всегда включаю-выключаю блокировку под сброс газа - принцип как при езде без сцепления. В момент сброса газа блокировка включается и выключается моментально.

_________________
Если рассудок и жизнь дороги вам, держитесь подальше от торфяных болот. (ц) Артур Конан Дойл
Ваз 21213 99 года рождения
http://fotki.yandex.ru/users/fedor-213/

Здрасти! На УАЗах нет и никогда небыло межосевого диффа. Он - парттаймовая машина. Причем полный 4Х4 на гололоде или на асфальте включать там крайне нерекомендуется! У нас совершенно разные машины - у шнивы фултайм, у уазега - парт.