Предстоит переборка РК. У кого можно заказать регулировочные шайбы (выгнутые)под сателлиты.

Выгнутыми шайбами диф не регулируется, только плоскими под большими шестернями.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:e6d475f8d7]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_0_8_1_1.gif[/img:e6d475f8d7][/url]

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=590,

Эка ты заморочился. Та тема это фактически очумелые ручки. ИМХО, результат всё-таки сомнительный, а изготовить их можно только на каком-нибудь заводе. Я посадил подшипники в корпус РК с натягом и результатом доволен.

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:e6d475f8d7]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_0_8_1_1.gif[/img:e6d475f8d7][/url]

Как результат в моем случае - практически избавился от трансмиссионных ударов.

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Присоединяюсь к очереди на шайбы.

Из полимера какого-либо нельзя сделать эти шайбы(типа фторопласта)?

_________________
Прав был собака Шариков,и у нас найдутся револьверы.

zebr, сначало определи нужны ли они тебе. Разобрав свой диф. РК, я с удивлением обнаружил, что сверление под саттелиты ОДИНАКОВОЙ глубины, а вот вот шайбы под полуосевые шестерни пришлось изготовить индивидуальных размеров.
Определись лучше с ними, результат будет не хуже.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.

А сам износ сателлитов одинаков?

Да.
При установке саттелитов на свои места, они находились на равном удалении от оси вращения дифференциала.
Люфт в моем дифе появился из-за выработки корпуса со стороны задней полуосевой шестерни, т.к. он мягче каленой шестерни и его съдает быстрее. Туда мне пришлось поставить шайбу толщиной 2,23мм, в то время как по каталогу максимальная шайба имеет размер 2,20мм.

_________________
2005г. BOSCH 7.0 продал, теперь GLS 2012г. И все-таки Нива - это болезнь.