_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

А нам неимоверно повезло. Мой очень хороший знакомый закупил и поставил у себя сервисе станок для балансировки и изготовления карданов. Новый, современный с компьютером. Теперь в Туле есть балансировка, в том числе и огромных, от грузовиков и междугородних автобусов карданов. Вот только.....пока денег не заработал я ещё, чтоб купить четыре крестовины и привести в порядок оба своих Белкарда - более насущные проблемы пока решаю.

Добавлено спустя 13 минут 14 секунд:
@Spirit , Кстати Вот это очень даже может быть!!!

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Недавно тоже началась вибрация . Проверяя КПП - 4 , РК - нейтраль , рычаг РК стоит на месте . На скорости , особенно под нагрузкой и набором скорости , рычаг РК ''гуляет по салону'' и вибрация ощущается на пятой точке . Залез под машину и обнаружил : хвостовик промвала раздатки имеет люфт .
Поэтому вопрос : возможна ли центрация хвостовика без нагрузки и отсутствие вибрации , а при нагрузке - излом и вибрация ?
Вибрация не постоянна , с разной амплитудой , иногда поиграешь газом / навалил-отпустил / может стать минимальной , а может наоборот увеличится . Остальные узлы и соединения без люфтов и закусываний .

Там много чего, книжку можно написать...
Шрус, например, некондиционный, или смазки мало- закусывает при нагреве- Как поймать?
Подлая Российская резина бублика сильно меняет свои свойства и геометрию при нагреве от изгибов.
Шлицевое промвала закусывает.
Вертолёты не симметричны.
Биение фланцев раздатки- и двухрядники тут не совсем помогают- неточности в самих фланцах и шлицевом.
Карданы бьют или закусывают...
Могу посоветовать методу:
Постепенно, в том числе и методом исключения, убирать кривые участки.


А что это?

Хвостовик первичного вала , к чему крепится шрус промвала . Излом скорее всего на шлицах , послезавтра буду делать вскрытие , попробую подтянуть гайку . Люфт также наблюдается в шлицах шруса , но ооочень маленький и люфт в самом шрусе . Сам промвал с бубликом и шрусом отходили уже больше 260 тыщ . Наверно столько уже не живут наверно заменю . Хотя бублик без трещин , заломов и перекосов , шрус вращается легко без закусываний .

Аааа, фланец...
Вскрывай, канешно.
.

не знаю но у меня вибрация была - был люфт в ступичном подшибнике подтянул пропала вибрация. может это совподения до этого подтянул все

Вобщем , полез ремонтировать одно , а наткнулся на другое . Ещё раз всё проверяя заметил подкусывание в РЗМ . Нахрен эта вибрация , надо убирать поломку . Снял редуктор обнаружилось : сателиты болтаются , подкусывают , подшипники приводного вала накатаны . Всё заменил / ось сателлитов , подшипники приводного вала , распорную втулку /, отрегулировал редуктор . Но есть проблема . Мануал пишет - затяжка гайки хвостовика осуществляется с усилием 20-25 кгс/м . Затянул 20 кгс/м - туго прокручиваются подшипники . Потом нашёл на драйве статью - подшипники тянутся с усилием 14-16 кгс/м и усилие прокрутки редуктора 1-1,5 кгс/м . Пришлось ослабить гайку на четверть оборота . Проехался по трассе - гула нет , шумов -нет , работает редуктор тихо в любых режимах / набор скорости , торможение двигателем /, нагрев небольшой .
Вопрос : правильно ли я поступил с ослаблением гайки , ведь распорная втулка обжата 20 кгс/м ? А залазить и менять втулку ой как не охота .

думаю что нет , а вообще тема про вибру раздатки

_________________
зелёный шнив 04 г. исай, 215/65/16 лето , 205/75/15 зима , гп 4.1 ...- продана
чери тигго 4х4 чОрний чОрний .... ниваводов бывших не бывает

Как ни странно , но ремонт РЗМ дал небольшое снижении вибрации на раздатке .