Понял.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

ШРУС разбирать на составляющие не рекомендую. Его и так промыть можно в нагретом масле, солярке, только В СЛУЧАЕ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКА..

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Я и не буду разбирать. А промыть если - то и так промою, не разбирая.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

ШРБ-4 - это ваабще для рулевых и шаровых шарниров смазка. А так конечно можешь мазать чем угодно, что угодно!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Пойду намажу, пожалуй, маслом хлеба.....)))

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

@ЛЫСЫЙ 721 ,

Смазка ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143-77) — нефтяное масло, загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот; содержит антиокислительную присадку. Обладает высокими противозадирными свойствами, водостойкостью, волокнистой текстурой. Не вызывает набухания резиновых уплотнений. Работоспособна при температуре -40…+130°С.
Область применения смазки ШРБ-4
Используется в шаровых шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей (на весь срок службы). Заменители: ШРУС-4, Лимол.
Технические характеристики
Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Температура каплепадения, °С, не ниже 230
Пенетрация при 25°С, ×10-1мм 265-295
Вязкость при 0°С и 10с-1, Па·с, не более 80
Предел прочности, Па, при 20°С 200
Коллоидная стабильность, %, не более 10

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Ого.... Там с завода меньше, а тут мы в два раза больше зафигачим.. И никуда она не денется через дырочку, если фланцы плотно прилегают, в пыльник все и пойдет. Все лишние 50гр.
Зачем туда вообще что-то добавлять если цело, особенно не имея под рукой нужной смазки..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Был меня знакомый мастер очень высокой квалификации и очень добросовестный. когда к нему новую машину на протяжку загоняли, он первым делом в ШРУСы лез. Дело не в том, что "смазка на весь срок службы", а в том, что на заводе частенько не докладывают. И в этом смысле автор прав. Лично я немного по другому поступил: на 3 тыс кмофициального дилера этой проверкой озадачил.

_________________
С уважением, 389-й

Ну что проверка показала :недокладывают ? Или просто вам доложили что всё нормально с количеством смазки в шрусах ?

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Ага, оф.дилер сразу же кинулся наличие смазки в узлах проверять.
Кому ты нах.. нужен, сказал мне один боевой товарищ-десантник. И я ему сразу поверил!!!

По своему опыту. Ввалил в ШРУС приводов передних колёс по 100мл (по полстакана) на каждый под чехлы одноимённой смазки, через 100ткм.
По своему опыту. Смазки много не бывает! Лучше пусть смазка прёт через уплотнители, чем её вообще не будет.

@aku54aku54 , гораздо проще оттопырить пыльник ШРУС с толстой стороны и забить туда смазки, чем потом конобениться с заменой ШРУСа (особливо - правого). Ага.

_________________
Не торопись! Успеешь ...