Почему это редко такие обороты? Если на прямой передаче (4й) я еду 130-140 то как раз где то такие обороты. Щас точно не помню какие там обороты. А вот про углы я конечно ниче сказать не могу.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Причём тут обороты без моментных хар-к!? У нивы/шнивы до конечного "толкателя" стоит два демультипликатора - раздатка и главная пара... Попробуйте поездить без раздатки и пару 1 вставить)))))

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер, а притом! Человек спросил про обороты-ему про обороты и ответили. Щас ездил-при 120ти действительно обороты где то 4 с небольшим. То есть при большей соответственно скорости думаю что промвал до 5ти тыс доходит. И о каких кстати конечных толкателях ты ведешь тут речь? Тут не про Шрус который на приводах передних колес. Там конечно скорость вращения вроде меньше. А речь идет о промвале который на прямой передаче имеет скорость равную частоте вращения КВ!!!!! Зри в корень!
Master63, писал - выдержит ли промвал 5000 об/мин?
Вот ему на этот вопрос пока кто что мог ответили.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock,
"Прошу, если можно, более подробно о работе ШРУС в данных условиях. Технических, динамических и др. характеристик на него не нашёл."
Приводя скорость до раздатки ты не отвечаешь на эти вопросы. Можно и привод стеклоочистителя до 10000об/мин разогнать, но есть нюанс..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Мужики, по сколько тысяч прожили у вас промежуточные валы?

У меня выкрутились шпильки, сейчас старый снял, новый купил. Вот думаю, а стоит ли ставить новый? В шлицевом люфт в 1.5 раза больше по сравнению с новым, в подшипнике люфт в 1.3 больше по сравнению с новым и сам подшибник легче двигать рукой раза в полтора...

старому промвалу 115 тыс... вот думаю, стоит ли за 3000 руб ставить новый? С жабой никак не могу договориться...

_________________
Шеви-Нива, 2003 год, 140 тык

У меня пробег почти такой же. Менять промвал не вижу смысла. А люфты в новом, в магазине - это не показатель. На нем надо проехать км 100 хотябы, а уж потом оценивать разницу. (в 1,3 раза?.. Почему не 1,4?... 1,7?... )
Менять - так все шрусы-привода разом. Тогда хоть стуки поменьше станут. Ненадолго...
Имхо.

_________________
На Шниве с апреля 2008. Продана.
Возможно, снова шниву покупать буду.

менял всё ходовьё.. .промвал поменял на 70тыщах - был люфт в шлицевом- на новом тоже самое стало почти сразу только ещё через год развалился пыльник шруза... если он у тебя стуков не издаёт то оставь старый..... у меня он просто стучал - по этому и поменял....

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

поставил новый... пока в машине валялся на нем пыльник чуток откололся, да и 115 тыс пробега для промвала... фигасе... посмотрим

_________________
Шеви-Нива, 2003 год, 140 тык

SergeiSSS,
Около 210000 км. Да и то поменяли в поисках вибрации. Был исправен. Люфт в ШРУСе не всчет.

я поменял недавно шрус и рез муфту, и то тоже из за поиска вибраций, пробег 250, и

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD