Не показалось, именно так и есть. Первые впечатления после установки были аналогичными. Но остальные плюсы данный негативный момент нивелировали..

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Есть схожая тема по проблемам с установкой, но тут поживей обсуждение, так что напишу сюда.
Начало что-то бренчать при езде, лязг, в итоге выяснилось, что это грязеотражающее кольцо на фланце эластичной муфты на выходе с КПП, но это заставило меня снять промвал. Кольцо починил подмоткой и попыткой кернения (оказалось на 1 км хватило, надо заваривать), а вот при попытке установки промвала муфта становилась восьмеркой. Хвостовик КПП плясал как бешенный на подушке. Посмотрел, есть микротрещины, да и не затянутая она уже приняла форму восьмерки, плюсом когда-то давно, походу не правильно поставил балансировочную шайбу. Выкинул шайбу, купил новую муфту от сэви, поставил, снял хомут и снова восьмерка. Все пишут, что на центровочное кольцо не садится - садится. Обратил внимание, что не хватает длины шлицевой со стороны муфты. Попробовал ослабить подушки РКК и двинуть вперед, а КПП назад, но эффекта это не дало. Нашел видео в ютабчике, что у кого-то на короткой ниве тоже кардан оказался коротким, там делали проставочный фланец и более длинные шпильки.
Собственно это особенности сборки машины по понедельникам, по праздникам, до и после них ? Или какой-то конструкторский просчет ? Задумался тоже проставку ставить.
С новой муфтой хвостовик кпп себя хорошо чувствует. Для полноты картины надо будет проставки под подушки РКК изготовить и опустить её на ~5 мм. Я даже проехался и офигел, что рычаг может стоять ровно =) Правда недолго ехал, походу во время ремонта у меня сальник колена давануло, теперь сцепа в буксе ... пердалище горит от этой машины ...

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Безусловно, масло может вытекать из двигателя и попадать на маховик (со стороны двигателя), а маховиком оно разбрасывается в стороны, на стенки картера сцепления. Вот только масло не может со стенок вернуться обратно в середину, туда, где диск сцепления. Ещё не придумано в природе таких сил, которые бы заставили его это сделать. Поэтому попадание масла в сцепление конструктивно исключено.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Я тогда не знаю. Когда проверял шумы под машиной, монтировкой включал/выключал вилку сцепления. В итоге немного сместился РЦС (хз как, т.к. прикручен был мертво), и походу вилку сцепления сдернуло с подшипника. Но я сомневаюсь, что небольшое давление на элементы пружины подшипника дало бы частичный выжим, что сцепа стала бы буксовать. Выдернул вилку, потом занимался удалением гланд через задний проход, а именно собирал выжимной через отверстие от вилки, т.к. в определенный момент одна из пружин сачевского выжимного выскочила. Сегодня купил новую вилку, т.к. у старой отломался один усик, где шар в кпп упирается (я так понимаю, особо роли он не влияет), но попытка вставить вилку в пазы выжимного не увенчалась успехом. Поэтому планирую снятие КПП и РКК, заодно отдам на переборку, т.к. есть шум по первичному валу и офигенный шум по РКК.

но это оффтоп, надо свою тему уже открывать ) там много приколов по авто на памяти накопилось.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

чутка оффтоп. Оказалось, что шток РЦС вышел чуть дальше, чем ходил, ну и заклинил на этом. Был полу-выжим. А я по дурости выдернул вилку, а чтобы поставить снимал коробку. Зато поменял подшипник первичного вала и диск сцепления вернул заводской, экседя в руках треснул и рассыпался.

по теме. Раздатку всё же надо опускать, причем прилично, на 1-1.5 см, но шпильки подушек не дают этого сделать. Надо или подушки менять, типа на 214, они вроде по фоткам с осью пониже (на фото повыше), но там по ощущениям всего 0,5 см. Или надо муфту переходную с м6 на м6, или гайку соединительную и подушки болтом прикручивать. А далее думать о защите раздатки

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Или КПП приподнять?

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

как вариант можно попробовать, вместе с движком. Тут другая проблема - кронштейн кулисы у меня и так уже с натяжением встает, как бы на небольшой излом по демпфирующей резинке. Да и мне кажется туннель не позволит её поднять. Плюс за опускание раздатки - уменьшается угол работы шрусов на карданах, особенно на задний.

_________________
GLC "Айсберг" 2013.

Подскажите флянец на КПП ШНивы 2004г.в., сколько будет шлицов?

_________________
2123, 2004г.в. экспортная (Croatia) с кондеем.

@Сева , насколько мне известно, на шнивах было много мелких шлицев, а не 6 крупных.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

2004 год как раз пошла кпп н/о с мелкими шлицами, но до этого была с/о с крупными, т.е. возможно такое. НО, на фото флянец РК н/о, а не КПП, а что там к нему прикручено, то ли промвал, толи тонкий кардан который на FAM? Шпилки еще короткие - фигня какае то

_________________
Мастер по ремонту Бронетанковой Техники