@zcfif , так обычно смажешь его и он работает. В них смазка засыхает, потому и клинят.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Captain, я все 116ткм в него не заглядывал. Когда потихоньку доезжал с ним до города, так щелкал на всю округу. Решил заменить шрус сразу на новый.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

2х ШРУС, похоже, всё.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Всем привет! Действительно,пром вал хлопотная штука. Однако мой прошел 105 т. без проблем Проблемы пришли после замены джубы и шруса. отел сэкономить, то попал на 50 долларов. Купил новый. Тоже колбасит. Пометил взаимное расположение ,разобрал,прокрутили на станке ,биения нет нигде. Проверил фланец КПП - биение 0,5; 0,3; 0. Выточены стальные шайбочки.Тоже не помогло. Проблема найдена в другом. Третья опора двигат. она же подушка КПП, при всей наружной целостности давала просадку на 13 мм больше чем новая.Это по вертикали. по горизонтали тоже было отклонение 10-15мм. По вертикали исправлено новой подушкой. по горизонтали траверсу подточил круглым напильником отверстия на 6мм и сдвинута траверса вправо. оси совпали. В процессе изготовлена приспособа для центровки. Работает идеально. кому интересно. пишите на почту покажу.

Причины вибрации: 1.биение фланцев,КПП или джубы.
2. просевшая подушка КПП.(хотя с виду нормальная).
3. не совпадают центры КПП и РК.( лечатся заменой подушки и перемещением траверсы КПП.
4. Балансировка.

Это что за деталь?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Джуба!? Так называют эластичную муфту бронтозавры ВАЗа. ))) Работают на сервисе со времен первых Жигулей, им некоторым уже около 70. Асы.

Дополнительно! Новый промвал прошел 180 км. Появился в сопряжении ШРУС -ВАЛ зазор 0,3 мм. на шлицах. Пустил в ход науку. После чего чтобы насадить ШРУС на вал понадобилось нагреть его до примерно 80-90 град. ВАЛ опустить в охлажденное масло на 5мин. предварительно надев стопорное кольцо. Зазор благополучно удален. При ускорении на переходе с 3 пер на 4ю и далее 5ю кратковременно возникает упругая тряска длительностью до достижения установившегося режима. Возможно что "джуба" из не очень твердой резины,возникает деформация с сопутствующими явлениями.