Tri, зачем валу с плунжерным ШРУС - дополнительная шлицевая? большой шарнир ус может вытягиватся или втягиватся, компенсируя длину

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Что-то торможу, действительно плунжерный. У него просто добавлено переходное кольцо.

картинку смотри вниматочно : : :

Сделал бы в полный рост, а то огрызок какой-то.

как-нибудь подниму бибику и щелкну , а то уже все стоит :

ну так чего, может мне насесть на поставщика и поменять на эти плунжерные ? - вобще не понятна эта ситуация с различными версиями карданов, про тип моих вобще на ихнем сайте ни слова, если это экспериментальная партия - так пусть скидку делают за эксперимент - и вобще всем бета-тестерам бесплатно положено, они конечно все косяки признают и согласны менять, но мне под машиной ползать и карданы снимать-ставить тоже как-то не очень : + время

Vasilij, плунжерные они перестали выпускать.

да и у плунжерных тоже есть слабые места - малая граната стабильно садится на убогие просаженные шлицы - и люфтит на валике. Рано или поздно шлицы сворачивает. Да и плунжерный шрус разбрасывается смазкой из под фланца, как ни маж его герметиком - налицо конструкторский просчет. Единственное что у них хорошо сделано - сам вал, покраска и приварка валиков к валу. Всё остальное - сплошное необкатаное недоразумение.

вообще если кто думает что шрусы позволят сократить межсервисный интервал - глубоко ошибаются - придется ползать под машиной в 3 раза чаще, а эксплуатировать гораздо более трепетно.

причина вибраций - в неправильно установленных агрегатах и кинематики движения задней подвески. На полноприводном соренто с аналогичными ДВУМЯ обычными (на крестовинах) карданными валами - вибраций НЕТУ никаких. Так что не стоит крестовины приговаривать - можно сделать "линкольн" и на них.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

т.е. удаляет место "излома" ШРУСА до одной единственной любимой опоры выходного вала РК - однорядного подшипника?

Нет, это переходное кольцо между ШРУСом (6 отверстий) и фланцем РК (4 отв.) Раньше нужно было менять фланец на специальный сондовский, что добавляло дополнительный гимор с установкой карданов в виде откручивания опор раздатки.

но это кольцо все-же имеет какую-то толщину. хотя может это не столь критично. увы в теории шарниров РУС и Гука я не силен