Вообще то смазка этих ШРУС не какая попало
СиМ (якобы) использует смазку для высокооборотных шарниров

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Ну я и купил не абы какую смазку-Petro-canada Peerless LLG - не простая это смазка, один ШРУС именно ей и забил. Ну а в остальные "импортный" ШРУС добавил...делали так уже форумчане. : Меня именно люфт в шлицах сильно беспокоит, хотя заметил я его давно, думаю что больше года с ним езжу.

PS
вот тут выкладывал фото как сносился пыльник-
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=2430
тогда затянул 2-мя пластиковыми хомутами, пока была зима - вроде стоял на месте, потеплело - история с проворотом повторилась.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

С люфтом ничего не поделаешь - в любом шрусе, который держится на валу стопорным кольцом, он рано или поздно появится. Большой опасности в этом нету, просто постепенно будет расти вибрация на кардане- по аналогии с раздолбанным шлицевым соединением . Ну и соответственно покупкой нового шруса это дело не лечится - только кардан менять. Сондовцы про этот эффект давно писАли - они от него вроде как избавились, поставив на хвостовик кардана вместо стопорного кольца торцевую гайку...

Никв-ал, ну да, гайка в принципе лучше. Мысля такая посетила - а может проварить торец, закрыв внутренности от брызг сварки, но думаю это ерунда всё - будет локальный перегрев...всё равно сварка лопнет потом. Буду ездить пока так.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

alex2537, хвостовик кардана под любым шрусом должен быть каленым, зачем его сваркой портить... это уж проще купить отдельно новый хвостовик и приварить его к трубе кардана...

Побуксовали позавчера тут. Выбирались сами. Когда выбрались из засады, обранужил, что в какой-то момент забыл снять машину с ручника. Дифф был заблокирован. После этого появилися какой-то громкий бррр ближе к задней части машины, когда тормозишь, не выключая передачу. Как будто что-то проворачивается. Когда задним ходом чуть в горку и с нагрузкой, стук такой не металлический, скорей как будто деревянным или резиновым молотком сильно бьют по днищу. Тем не менее, машина по трассе/в городе едет без блокировки диффа, как обычно разгоняется и все такое. Подозрение на задний кардан (СиМ).

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Нашел причину -задний подшипник на раздатке выработался за 10000 пробега .Заменили .Через 10000 снова такой же стук , вскрыли - опять подшипник тот же .Поставили какой то улучшенного качества - 15 тысяч км полет нормальный . Млин ....отечественный автопром .

_________________
Эх стать бы царем ....нацарював бы рублив сто , та втик.

Кстати, с апреля 13г на авто идет задний кардан СиМ с другой конструкцией пыльника... Т.к. у пыльника гармошкой была недостаточная ходимость - рвался в районе заделки хомутом.

Народ! Поставил шрусовские карданы СиМ вместо крестовин - Вау произошло!
Первым делом я прикрутил в магнитоле 10 пунктов громкости, вибрация ушла вся, и самая противная с 80 до 90 км/ч. Машина идет легко накатом сама, как тут говорили надо чаще оттормаживаться)) Стал слышен вой под нагрузкой откуда-то спереди. Раздатку перестало колбасить, как наркомана в клубе - ручка стоит на месте. Доволен как слон! ШРУСЫ и сиськи правят миром!!!

в городе с асфальтом.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца