UVova, понял

С тольятинскими карданами такой трюк может быть и проходит. Но с моими белорусскими нет - не получается одеть наконечник на тавотницу крестовин переднего кардана. поэтому - снимаем.

610-15-61 уже =)

Скиф, дк первый раз делали скоро второй будем делать, так я теперь снимать не хочу, шланг резиновый попробую натянуть

_________________
Банзай!

Сегодня тоже прошприцевался, не снимая карданов Были проблемы с одеванием головки штайровского шрица на штуцер пресс-масленки на двух крестовинах. После некоторых мучений, пришел к выводу, что виной всему слишком узкий промежуток между штуцером масленки и корпусом крестовины. Проблему решил отворачиванием масленки из корпуса крестовины на 1 оборот, после чего головка шприца села как презерватив Этим самым решается еще один вопрос - обращение штуцера масленки в удобный для шприцевания угол. Масленки отворачивал обычным гаечным ключом на 13, иногда помогая шлицевой отверткой, упирая ее конец в боковину штуцера и слегка постукивая молотком по рукоятке отвертки, обернутой в тряпку. После шприцевания, затянул масленки обратно.

Надеюсь, мой опыт будет полезен для других участников форума.

Народ, а 158-я смазка (синего цвета которая) подходит для крестовин и шлицев?

_________________
Don't follow me.
You won't make it.

Для откручивания гаек на кардане используется специально ключ с широкими губками . если кто не знал , а новые гайки -деньги на ветер .

Подходит вполне. На упаковках так и написано, что она для крестовин и подшипников. Если удастся найти еще советскую военную, то еще лучше.

Таким и пользуюсь, но тем не менее гайку ну очень легко сорвать, особенно при отворачиваннии. Нет, ее потом завернуть можно, но где гарантия, что сорванный грань не встанет так, что при последующем отворачивании из-за нее будешь мучаться? И еще один момент. Гайи они вроде как самоконтрящиеся за счет пластиковой вставки. При повторном и последующих закручиваниях эта контрящее свойство за счет нарезания в пластике резьбы ослабевает. Ну конечно можно и несколько реанимировать, немного оплавив пластик. Но зачем? Многие тут жалуются на различные вибрации и пр. - потеря гайки или даже ее раскручивание обеспечат ее, а также различного рода очень вредные биения. Зачем? Мучиться устанавливать не совсем уже нормальную гайку, а потом ее снимать неизвестно как, хотя цена вопроса 16 руб за 4 гайки! Лично я еще по одному поводу ставить предпочитаю новые, не всегда правда, но часто - на УАЗе чуть не потерял задний кардан, причем открутился он спереди - просто потерей кардана тут бы не обошлось - а дело в том, что водила поставил под гайки ну очень старые гровера, которые не срабатывали, как положено, отсюда - большая вероятность была опрокинутся. Не хочу я такого на Шниве.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

А кто что скажет вот про такой шприц-пистолет:
http://www.voltra.ru/default.asp?Catalo ... 032&page=1
Мне очень понравился (внешне, конечно не пробовал). Предполагаю что такой будет достаточно удобен.
И потребуется ли его дополнять гибким шлангом?

С уважением.