эластичка нужна только для крестовинных карданных валов. Они реально пульсируют, и эти пульсации надо гасить

на ШРУСах эластичка нафиг не нужна - см. Fam, и пр. сузуки

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Убедили, буду копить деньги на шрусовый промвал

привет. Я ни к чему не призываю и не агитирую ,а всеголишь делюсь опытом. Применять или нет накопленный опыт дело личное. На двушрусовом ПВ от "СИМ" шарниры теже что и на КВ с ШРУС. Я люблю свою лошадку и ей это ндравится!Удачи.

_________________
звездная пыль 2008г. ПВ двушрус,радиатор печи-класик,аэрберг-бардачек,карманы-ниши.

Если ШРУСы одинаковые, почему разные пыльники?

_________________
ШНГ-2008

привет. поскольку Я установил оба КВ и ПВ шрусовые то конструкцию самих шарниров почти что облизал. что касается пыльников на КВ и ПВ то ,склоняюсь к мысли об отсутствии необходимости большего числа гофр на пыльниках ПВ тк. продольное перемещение его весьма незначительно , а также эти пыльники находятся в пластиковых корпусах ведь скорость вращения всетаки несколько больше чем у КВ. А может просто дешевле в производстве? : Удачи.

_________________
звездная пыль 2008г. ПВ двушрус,радиатор печи-класик,аэрберг-бардачек,карманы-ниши.

Привет!
Вообще-то частота вращения КВ выше, чем ПВ. Даже на повышенной передаче РК.
Но вообще остальные аргументы, приведенные тобой, имхо справедоивы.

З. Ы. Кстати, я поставил задний СиМ :

_________________
ШНГ-2008

получается, пониженная передача стала повышающей?

блин, ну читайте хоть осмысленно книжки

повышенная (хотя в реальности она слегка пониженная, для компенсации большого колеса относительно всех жигулёвских передаточных чисел, доставшихся в наследство - КПП и ГП) - 1.2 оборота П.В. = 1 оборот К.В.

пониженная - 2.1 оборот П.В. = 1 оборот К.В.

К.В. - карданный вал (не коленчатый)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тфу блин, точно
:

_________________
ШНГ-2008

Ребята, я вот хочу спросить, почему в этой теме, прочитав больше 20 страниц я так и не нашел описания, как правильно демонтировать пром вал?
Мало того поиском искал (замена промежуточного вала, демонтаж пром вала и еще в других видах) но нифига не на шел? Это так почему?
Вот на просторах инета надыбал, может кто прокомментирует эту тему
http://www.moeauto.ru/remont/trans_050.html
Мне вот не совсем ясно, что там за направляющая, это кусок вторичного вала что ли? Как тогда при инсталляции промвала с двумя шрусами этот пиптык убрать?

Все. разобрался сам. Там фланец длинный. Получил по почте вал, еще не распаковывал даже
На фото вот видно все

Я так понял,что нужно снять вертолет с флянцем КПП и уже на его место установить флянец идущий в комплекте с шрусовым промвалом.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!