Igor_Bar, логично, до сих пор в магазинах встречаю.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Вскрытие ШРУСа показало, что просажены шлицы именно на валу. Причем не свернуты от нагрузки, а похоже с таким дефектом изготовлены.
Отвез сегодня всю эту беду в ремонт, порешили отрезать дефектную шлицевую, выточить новую, нарезать шлицы, закалить и вваривать в Сондовский вал.

Эксперимент продолжается

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

В последние выходные проверял свой Сондовский вариант на скоростях до 140! Напомню, у меня спереди штатный, сзади Сонда, но большой болбешкой в сторону заднего моста смотрит... Так вот в диапазоне скоростей от 90 до 140 ВООБЩЕ ВСЕ ЧИСТО! Никаких вибраций, никакого гула, ну просто одно удовольствие! Только шум ветра! (не, ну конечно все остальные шумы, есть, куда ж они денутся). Но ехать стало приятно! Раньше, со штатным карданом был во-первых, небольшой резонанс на 120, и во-втрорых, чем ближе к 140, тем больше какой-то гул, как в самолете. Очень было не приятно...
(Выше 140 не проверял, - все таки с прицепом ездил. С ним большую скорость давать нельзя. Хоть он и пустой был, но все равно, опасно...).

Единственная вибрация осталась в диапазоне от 60 до 80. Равномерно размазана по всему диапазону, как бы НЕ резонансная... Грешу все-таки на то, что кардан изначально был не очень хорошо отбалансирован. Но интенсивность этой вибрации не большая, практически не напрягает... (Пробег с Сондовским карданом пока не превышает 1000 км).

PS. Еще раньше было биение между собственными частотами двух карданов (когда два одинаковых, заводских). Ну владельцы 21213 знают о чем я говорю - на старых Нивах это "биение" всю душу выматывало при скорости больше 100.
Так вот, в моем теперешнем варианте, когда два разных кардана стоят - биения АБСОЛЮТНО ОТСУТСТВУЮТ! Тут в форуме уже высказывали такую мысль, что это заслуга того, что карданы разные, и соответственно имеют РАЗНЫЕ собственные частоты вибраций. Поэтому и нет биений. Думаю, что вариант с одним Белкардовским карданом тоже может быть хорошим...

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

AlexRoz, ты не пытался вернуть уардан по гарантии туда где покупал? :|

Так как все-таки сам Сонда рекомендует ставить один задний кардан? Большим шарниром куда? Как я понял к раздатке?

_________________
http://www.autoengineers.nm.ru

Так все-таки,что лучше? Белкар или Сонда

Нет, ибо покупал я их на условии 2-х недельной гарантии, да и везти этот вал в Москву мне как-то совсем не ближний путь.


Теперь по продолжению истории с ремонтом.
Сделали мне в итоге новую шлицевую. Как я и говорил выше срезали старую, выточили новую, вварили в вал, нарезали шлицы, закалили.
Цена вопроса получилась 900 руб.

Некоторые интересные цифры по родной шлицевой. Шлицы были прослаблены на 0.3-0.4 мм. К тому же сам хвостовик со шлицами был не ровно вварен в тело вала, биение составляло около 2мм. Вроде не много, но если представить, что там стоит ШРУС массой наверно 1,5кг то получается как-то грустно.

Сегодня возил отремонтированный вал в Питер на балансировку. Отбалансировался хорошо, но грузиков наварили довольно на приличную массу, причем в основном в противовес грузикам навешенным производителем.
Душевно пообщался с Евгением (Geni) и другими мастерами.

Завтра буду ставить вал на машину, проверять результаты.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

И тишина. Мож кардан сорвало...

Скрипач, спокойно, вал на месте

Но вот покататься на нем нормально и длительно пока не получается. Из города уже 2 недели не выезжал, отпуск закончился. На малой скорости не очень мне нравится, колбасит ручку РК. Есть одна мысль, но катастрофически не хватает времени, дабы проверить ее.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

Да тоже прикупил. Полно вопросов, а с ответами пока туговато