Никв-ал, хорошо

_________________
ШНГ-2008

Блин там проще лом со шлицами и фланцем вкрячить, без всяких шарниров, а раздатку пожеще относительно коробки без всяких углов закрепить.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

У нас по сути- передний кардан и промвал вообще вечными должны быть. Как к примеру на БМВ или на Мерсах карданы с ихними мостами аля наш передний. Поскольку ходы подвески у нас на передний кардан и на промвал вообще влияния не оказывают.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Гоша1001, вообще-то на BMW X5 передний кардан - больное место... накрывается очень быстро, еще и на ремонт коробки тянет владельца...

Я про заднеприводные имел ввиду у них редуктор заднего моста к кузову прикручен и привода торчат. Так вот на них карданы вечные-поскольку работают практически без угловых перемещений, А у нас в таких условиях работает промвал и передний кардан и почемуто они не вечные((((

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

Кто подскажет, какие болты нужны для крепления промвала к фланцу КПП ? в каталоге их не нашел, там тока промвал к бублику болты указаны.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Вечных карданов в природе не встречается - скажем, у 300-го Лексуса кардан кончается на 150 тыках примерно, у Туарега - на 80 тыках. Подольше ходят те которые без крестовин, на эластичных муфтах - как раз мерседесовских и бмв-шных таких много, из перкетников - киа и хундай этим балуются, к примеру... тут пока шрус не сдохнет, кардану хоть бы хны. Но там и трансмиссия не так устроена, и подвеска другая.
Но все-таки сравнивать задний и полный привод по ресурсу кардана нельзя, мне кажется. Скажем, шрусовые карданы на "классику"-жигули ходят тоже порядка 150 тыков, да еще после этого ремонтируются на коленке. А Нивские карданы на тех же шрусах - в лучшем случае тыков 100, и то если повезет...

Вопрос непонятен. Бублик является частью промвала.

http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=15463_882018
Сам бублик крепится болтами М12х1,25х75, 6 штук все одинаковые (3 со стороны КПП и 3 со стороны шруса)

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Понятно! а то думал может 3 болта одни, 3 другие.
заранее готовлю, под машину не смотрел.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Никв-ал, на Икс-трейле 2010 г.в. кардан отходил 60 т.км. Точнее крестовина крякнула, а она отдельно не меняется. Цена вопроса 48 т.р.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца