Про "резец" тоже читал, поэтому перед установкой обратил внимание на эту самую поверхность. Скажу так ... я за течь сальника не переживаю

1. Ну на диагностике на него пальцем показали, мол скоро развалится.
2. Сейчас у меня под гайкой две шайбы, одна штатная и дополнительно еще одну поставил, чтобы головкой до гайки дотянуться.
3. Шлицевое закисло.

Подписываюсь под всеми пунктами.

Со стоковым после сброса газа на скорости в районе 110 км трансмиссию колбасило в резонансе так, что притормаживал.
С СиМовским - никаких резонансов не стало, ни на 60 км/ч, ни на 110 км/ч.
Стуки в трансмиссии пропали тоже : , а почему - до меня пока не доходит ( люфт и в снятом стоковом почти не ощущается).
Деньги потрачены не зря.

С весны стоит шрусовый СиМ, доволен))) :

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/52410/][img:44bd7a0de1]http://nick-name.ru/forum/Practic.gif[/img:44bd7a0de1][/url]
ШНГ 2005г 149.000 пробегу -ГНЦ + АНЦ ISAI, 2х рядники в РК, промвал +передний кардан СиМ на ШРУСах, расширительный бачок от фолькса.

Уговорили , буду брать и себе ставить.Вчера заплатил 3800руб и его уже отправили из Саратова,должен приехать 21.10.2013.Заказывал по наводке Виктора П.
Спасибо всем ответившим!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Вчерась залез под машину, подергал промвал. В шлицах палки, которые в ШРУС вставляются, есть люфт на кручение, порядка 2 мм. Пробег с новым ШРУСом порядка 7 т.км. :
Видимо все же на стоковом вале шлицы - гамно.
Думаю попробовать промвал от ЗАО "Кардан", сменив на нем классическую эластичку на шнивскую.

на днях разглядывал кардан у друга с Мерина с200 Компрессор. Крестов и ШРУсов на нем нет. На концах кардана стоят эластички, по середние подвисной с шлицами в нем.я это к тому, что система трансмисии на Мерине, как у нас между КПП и РК. т.е. у него РЗМ соединяется с КПП, при этом РЗМ закреплен жестко к кузову, т.к. задняя подвеска многорычажка независимая. Вот мне и стало интересно, почему же фрицы не сделали в таком случае кардан с ШРУСами, а поставили две эластички? К тому же эта мериновская эластичка подходит вместо нашей с небольшими доработками и она внутри еще и армированная металлом:
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=6 ... ht=#656369
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=697167
:

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59:
Многовато. Вероятно, замеры по прибору "на глазок". Если учесть, что как правило, изнашивается больше один шлиц (внутренний или наружный), уже давно должно срезать вчистую.
sem59:
Потому что Вы сами и ответили на свой вопрос:
sem59: Угол передачи 0 - 3 град. - эластичная муфта идеально подходит в качестве шарнира. Не требует обслуживания и долговечна.
P.S. это наша эластичка "подходит" к мерседесу, потому как ее копия, хоть и не совсем удачная : .

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, вот как раз наоборот - наш бублик на Мерин не встанет, т.к. толстый для него, а мериновский встанет с небольшими доработками.
А при сравнении кардана я имел в виду, что у нас КПП и РК тоже ведь закреплены относительно жестко, не как ведь РЗМ.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, я же написал: \\ эластичка "подходит" // и смайлик добавил...
Наша КПП только к двигателю крепится жестко, а в целом силовой агрегат и РК - на резиновых подушках. И даже - "относительно" - неуместный термин.
А теперь посчитайте.
1. Сколько градусов составит отклонение 1-метрового карданного вала при его поперечном перемещении в подвесном подшипнике на суммарные 3-5 мм и неподвижном редукторе ЗМ? Если учесть немецкое качество, и что соосность их приближается к нулю?
2. Сколько градусов составит отклонение нашего 0,350-метрового промежуточного карданного вала при 3-5 мм взаимно противоположного поперечного перемещения КПП и РК? (В сумме 6-10мм). При этом не забывая, угол "излома" - промвал/бублик - уже на пределе? Плюс наше качество.
3. Сравните расчеты... :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Вчера получил посылку с промвалом,думал что из Саратова,а она из Москвы пришла;но упаковка хлипкая и на фланце грязезащитная шайба оказалась деформированой от ударов ,когда бросали посылку при перевозке:





Я её выправил ,получилось вот так:



Поверхность под сальник вторичного вала КПП действительно хорошая,шлифованная :



Но я не смог сдержаться и отполировал её до зеркальной поверхности,вот так:





На обоих ШРУСах радиальных люфтов не ощущаю,выглядит добротно,в следующую субботу буду ставить.Думаю ,что дополнительная шайба толщиной 3мм,которую ставил Виктор П. здесь не нужна,т.к. глубина этого места на фланце 40мм и обычная торцовая головка нормально подходит;её высота 48мм;не понимаю почему он поставил эту шайбу---может у него какая нибудь короткая торцовая головка; или конец вторичного вала не даст сесть головке как следует,посмотрим......

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]