алексей 213, кстати, чисто как говориться из любви к искусству и чисто теоретически... Существует же автоматическая балансировка. И судя по тому, что ее делают на стиральных машинах, это не очень сложно. Но судя по тому, что не применяют в машинах - есть большая засада! Не в курсе, что да как? Любопытно, но пока не нашел ответа! :

_________________
73! Cuagn!

автоматическая балансировка.....от наших автопроизводителей требуеться всего навсего выточить ФЛАНЕЦ с биением 0.05мм .А они делают 0.15-0.20мм .Что тут сказать.

Мысля однако клюнула-заказать у токарей фланцы без биения.Это же элементарно должно быть.И на порядок дешевле извращений со ШРУС.

Подтверждаю. Именно такие специалисты мне Сондовский вал переделывали. Если его сейчас покрасить то от оригинала не отличить будет. Не менее трех заготовок ушли в урну пока все-таки подобрали оптимальную фрезу для нарезки шлицов, ну нет у них таких мелких резаков, пришлось самим изготавливать.
Пока отремонтированный вал на машину не поставил, терзаюсь сомнениями, везти его на балансировку или нет. Мастера его на отсутствие биения только проверили, а балансировать не смогли ибо для их станков этот вал как зубочистка.

Кстати, кто-нибудь может по ШРУСу просветить, допускается ли небольшой люфт между наружней и внутренней частью гранаты? Т.е. выбирается небольшой свободный ход шариков, порядка 0.1-0.2 мм, рукой ощущается вобщем.

_________________
Пузотёр MMC Galant 2.4 MIVEC (4G69)

В этой ветке чуть раньше писал о балансировке в Вибро-Ротор(в Санкт-Петербурге).
Но как выяснилось на станке кардан может идеально курутиться, а на машине через ж**у. И как они мне сказали им на*рать, как он крутиться у меня на машине. Соответственно сделал вывода что это бесполезно. НАДО БАЛАНСИРОВАТЬ НА МАШИНЕ ВСЕ В ВБОРЕ!!!!!!

Надо запастить хомутами и вперед(т.е. под машинку) снять колесико и крутить, слушать, чувствовать






Когда в корпус шарнира вставляешь сепаратор и обойму, а потом обойму наклоняешь по отношению к корпусу так чтобы можно было вставить шарики, то шарики в сеператор должны входить с усилием. Если корпус, сеператор и обойма паралельны, то вставив палочку в обойму она должна вращаться с небольшим усилием. Короче свободно ничего не должно болтаться, а рукой темболее не должно ничего чувствоваться.


Писец ШРУСУ!!!!!

Есть два способа:
1. Купить обойму, сепаратор и шарики в сборе - обычно они ломаются, потому что кормус крепкая штука!!!!
2. Купить шрус в сборе

_________________
Figaro never die!!!

AlexRoz писал(а):

алексей 213 писал(а):

Есть службы занимающиеся балансировкой и виброконтролем,только к авто они не имеют отношения-работают с производственым оборудованием типа эл.двигателей на нефтепроводах.Эти могут за полчаса с одной прокрутки кардана выдать куда и сколь цеплять груза.

Я вот тут подумал разные производители делают карданы для Нивы, но итог один, все они попадают к нам в лабораторию на балансировку, так может попробовать производить их в Санкт-Петербурге, то что они будут грамотно отбалансированы можно не сомневаться.

Интересная, смелая идея, что я могу сказать! И мощностей у нас хватит и идей... Но давайте послушаем сначала мнение посетителей форума, ведь Вы предлагаете невероятно ответственную вещь! Пусть она пока зреет в границах форума, ведь на производство Вы её пока не выносили... И правильно.

В этой ветке чуть раньше писал о балансировке в Вибро-Ротор(в Санкт-Петербурге).
Но как выяснилось на станке кардан может идеально курутиться, а на машине через ж**у. И как они мне сказали им на*рать, как он крутиться у меня на машине. Соответственно сделал вывода что это бесполезно. НАДО БАЛАНСИРОВАТЬ НА МАШИНЕ ВСЕ В ВБОРЕ!!!!!!

Надо запастить хомутами и вперед(т.е. под машинку) снять колесико и крутить, слушать, чувствовать

Прочитал и очень удивился сему сообщению! Если мне память не изменяет у вас машинка с кривым фланцем на раздатке и Вам было об этом сказано, а геометрия кардана у Вас была практически близка к идеальной и грузы он "попросил" небольшие. А так же Вам было разьеснено, что балансировки на станке при нормальных ответных частях вполне достаточно, чтобы избавиться от вибрации. Теперь касаемо балансировки на машине она возможна и мы выполняем эту операцию тоже, например на промежуточных карданах потому как для промвала это наиболее эфективно. Про хомуты и "под машину"- тоже можно, на недельку примерно, для начала, но с кривым фланцем тоже не поможет.
И если у Вас проблема в другом, людей- то зачем в заблуждение вводить.

Geni-что есть кривой фланец?я таких не встречал.А есть фланцы с биениями относительно оси.По моему они все такие,так как то биние я намерил на обоих своих нивах/разница в годе выпуска -10 лет/.Индикатор в руки и вперед,под машину.Нефиг возле станка теоретизировать.

БАЛАНСИРОВЩИКУ привет. Хрень с проволочкой повторил мой приятель.Долго матерился что я раньше ее не придумал.

Я скажу честно поменяли один(ОДИН) фланец( и то у него был не такой люфт какой мне описывал кардан) на переднем редукторе, задний кардан крутился восьмеркой(передний тоже), а после замены на новый(не знаю что за карданы, но он масивнее чем родные и крестовины масивнее стоят 2200 рэ) новый крутился четко вокруг своей оси. Скажу даже больше мы ради эксперимента(после того как поставили новый кардан) заменили новый на еще один новый и что удивительно картина не изменилась!!!!!!!!!
Второй новый тоже крутился четко вокруг своей оси!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

И я теперь считаю что балансировать надо на машине, тем самым мы учитываем ВСЁ, т.е. балансируем кардан на его рабочем месте!!!!!!
Не зря же в инструкции написано перед снятием кардана обязятельно пометить его взаимное положение к фланцам!!!!!!!
Если бы у нас была точность как у гелинвагенов, то я согласен отбалансировав на хорошем станке на гелике он тоже будет хорошо крутиться, но у нас НИВА и по ходовой не ШЕВРОЛЁТ!!!!!!!!!!!!!

_________________
Figaro never die!!!

Слов нет!!!!

Вы еще говорили про то что у меня машинка с кривыми фланцами, вопрос а как вы это опредилили если я вам только кривые карданы приносил!!!!!
Или вы умеете по внешнему виду машины сказать кривые у нее фланцы или нет!!!?????????

_________________
Figaro never die!!!