@Jesus Almeyda , Купи уже Патриот

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Jesus Almeyda , А что именно у него ломается?
А так СИМ двухшрусовый больше 80 тык пробежал и все еще ходит. видел всякое.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Завтра будет фотка.
Просто блин год прошёл. Насколько вообще могут быть хорошие запчасти в уездном городе небогатой области...
Звонил в три топора - там ставят АвтоВАЗ, в московском магазине нива-лада4х4 продают только СиМ.
А я им обоим весьма доверяю)

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

@Jesus Almeyda , давообще не понимаю что там может именно сломаться. чтоб не ехало.
тут вопрос не в надежности а в ощущениях от езды. ИМХО с СиМ гораздо приятнее ездить.
причем это именно что сильно заметно

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

_________________
2007, 4,44, срзм, гидроизоляция, "29 МТ, чипт, iveco, арм, две лопаты, лебедка и новый капот!

Как мне было сказано одним из инициаторов появления шрусового промвала, который выпускает СиМ, эластичная муфта предназначена для сглаживания пульсации от перекладки крестовин. В дальнейшем наткнулся на такое же в соответствующей литературе.
Я так думаю, что ноги у бубика растут в той неприятной истории с трансмиссией 2121, которую Прусову предписано было кроить из того, что есть, вместо спроектированного и испытанного на "крокодилах" моноблока.

_________________
https://www.drive2.ru/users/edgar-mg/

То был не просто моноблок, а по-сути, super select

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Вот тут есть нюансы - как выяснилось позже, возможность для переключения между осями (передний-полный-задний) была экспериментальной и предусматривалась только на опытных кроках. Когда убедились в том, что на моноприводе проблемы в виде резко возросшей нагрузки на задний мост и ухудшения управляемости резко перевешивают якобы экономию топлива (которой по факту и не было), то было принято окончательное решение по ППП. Вообще, исходя из того, что написано по теме, у меня возникло впечатление, что если бы не слабость фиатовского типоразмера редуктора и не плохая управляемость 2121 (обусловленная короткой базой, которая в свою очередь обуславливалась особенностями компоновки производства - более длинную машину в 062 корпусе выпускать не вышло бы) то 2121 спокойно получила бы парттайм. Кстати, еще удалось раскопать. что в 1973-74 годах на будущую ниву планировался не шахид-мотор, а 1950-кубовый дефорс на 75 л.с. (видимо, под 76-ой бенз). Но так как там, видимо светило серьезное изменение отливки блока (емнип, поршень был на 86 мм, что означало отсутствие протоков) и вставал вопрос по коленвалу (автоматические линии по ним имеют лимиты по габариту изделия, в свое время АЗЛК долго не мог получить от УМПО двигатель бОльшей кубатуры), как-то эта тема потом не всплывала.

_________________
https://www.drive2.ru/users/edgar-mg/

Как я правильно понял - двухшрусовый промвал - есть хорошо и гуд!!

_________________
Обитаю в Рюмошной!

@lesk , Верно.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.