Хм......вчерась рылся у ся в гараже в поисках старых реактивных тяг и случайно обнаружил кардан. Странный какой-то. Крестовины УАЗовские, шлицевое толстое, как у Белкарда, но с тавотницой, и закрыто гофрированной резинкой. Прислонил его к Шнивскому кардану - вроде оно по размерам. А я как раз собирался передний кардан менять из-за сильных вибраций. Скидываю старый, начинаю ставить этот и понимаю, что болты прокручиваются - ничего их там не держит, никаких упоров там под их лыску немае. Пришлось отвёртку вставлять - с её помощью затянулось нормально. Как откручивать потом буду, когда всё закиснет - хз.
Зато вибрации на скоростях до 80-ти исчезли почти совсем, ручку раздатки теперь щупать - одно удовольствие. Сегодня попробую до 150-ти разогнать.
Откуда он у меня взялся, уже не помню.
Мож кто сталкивался с такими карданами? Что ЭТО?

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

@interface , хорошо бы фото этого незнакомца. Иномарки в гараже не бывали?

Как откручивать потом буду, когда всё закиснет - хз.

Я частенько применяю маленькую болгарку. Не имею привычки ставить уже использованные болты. Хоты на Ниве, Шниве карданные болты использую многократно, заменяю гайки. Довольно позорно делают их. Не соблюдается размер под рожковый гаечный ключ, накидной туда не лезет. Как правило, грани на мягких гайках слизываются и тут в помощь болгарка.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

@interface , если такой, то Чернигов Украина.

Точно, черниговский. У мну был такой. Нормальный кардан, но порвалась гофра, попала грязь, шлицевому пришел кирдык...

Так просто... а я который год &бусь...
Долбаная привычка - соблюсти целостность инструмента!

_________________
Некоторые считают меня троллем. Это в корне неверно, я всего лишь говорю правду.

"Лучшее занятие в мире - шататься по свету, смотреть и быть полезным людям. Все остальное - суета, не нужная настоящему человеку". (с)

@Виталий Д ,
Даже проще можно.
С двух сторон на точиле по миллиметру снять,и всё.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Да понял уже принцип.
Я ж говорю, в период тотального дефицита я собирал свой первый комплект ключей поштучно, по блату. Кое-как выкроил рожковый для переделки для снятия-установки стартера УАЗа, а накидные ключи для меня были вообще на уровне Дара Божьего, мысль о том, чтобы его ПЕРЕДЕЛАТЬ даже не возникала! Мне проще (душевно) было выточить самодельный накидной под заданные требования, чем переделать заводской.

_________________
Некоторые считают меня троллем. Это в корне неверно, я всего лишь говорю правду.

"Лучшее занятие в мире - шататься по свету, смотреть и быть полезным людям. Все остальное - суета, не нужная настоящему человеку". (с)

@ВВА , надо попробовать.
@dmorra , т. е. уменьшить толщину стенки накидного ключа. А заводу не по силам подумать об удобстве обслуживания.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

А чо пробовать, стока лет пользуюсь...
Гайка высокая, потому, лучше накидной высокий, как на фото.
Снимать лучше как на фото- большая площадь граней получается.
Больше площадь- меньше силы на сминание.
И болты менять не стоит, если завод и резьба нормальная.
И гайки. Нефих им выручку зазря делать.
Не напокупаешься!