Согласен полностью. Менять и сальники и подшипники полуосей.

_________________
Ш-Н 2005; ГБЦ НО; ЭБУ подрихтован; РДТ - "Торгмаш"; СРПМ; ЗМ усилен и назад 20 мм; ЗМ, ПМ - самоблоки VL; ВУТ "Торгмаш"; Катализатор - офф; пары 4.3; РК 2.95; кулаки, подшипники, усил. ступицы от МВН; тирсаны; балка "-40мм" и вперед на 30 мм; "Короффкин"лифт-комплект +5 см.; Иж-Техно +2"; Каяба Exel-G газ-масло; 31.2" Forvard-Safari- 510; Шнорик; Си-Би; Гена 120 А; пороги - 2 мм профиль; сапуны, габажнек; люстра; Джек; бензопила, ведерко с фаркопа стырили.

http://stanok.guru/oborudovanie/raznoe/chto-takoe-dremel-i-kak-etot-instrument-rabotaet.html

Я пару раз демонтировал запорное кольцо так : болгаркой делал запил на кольце глубиной 3мм ; по этому запилу ставим тупое (заточенное под 45 градусов) зубило и бьём кувалдочкой (1кг ) с опорой кольцом на тисы : и вуаля = кольцо дальше по запилу трескается и расшиперивается и легко снимается ; а тупое зубило не портит посадочную поверхность полуоси !!!

_________________

[img]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif][/img]

Геморой с подшами еще успеешь поиметь.
Для начала меняй только сальники.
КАк будет п/ось в руках будет понятно, что с подшипниками.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@necks ,
Не аргумент, просто история.
Ну и за потрепаться, куда-ж без этого
Не знаю, может подши раньше лучше были...
Первая нива, 2002 год, 21213 вездеход, ёлки палки!
Ну как не полазить по лужам? Вот и лазил.
Потекли сальники, прилично потекли.
Три раза менял, последний раз какие то французские, зелёные.
Смазку из подшей почти полностью вымыло.
Допер потом: в масло попала вода. Заменил на zik минералку- и как рукой сняло.
Внутренний уплотнитель подша ножом выколупнул, набил туда смазку
" Вымпел", засунул уплотнитель обратно в подш.
На 60 тыс поменял масло.
На 160 тыс, теперь уже зять поменял масло.
Подши нормальные, люфт небольшой.
Вот такие дела...
Оченно удивляюсь, когда заглядываю в темки с заменой подша полуоси.