в обычном стандартном редукторе 3,9 смысла в недеформируемой втулке не вижу ни какого,собрано большое количество редукторов на обычных заводских втулках,у меня есть даже и СССР-овские (запасы хороших запчастей регулярно пополняются https://www.drive2.ru/l/513600574105584233/ ) и с сальниками если они хорошие тоже долгими годами ни каких проблем нет. так что считаю смысла нет,но и хуже не будет это понятно только дороже.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Самое слабое место - маслоотражающая шайба. Стоит ей чуть просесть, и натяг уходит. Если недефермируемая втулка это компенсирует, то есть смысл ее ставить. Если нет - вообще непонятно, чем она лучше обычной бочки

_________________
LC'17

А если ее попробовать закалить? Нет такого опыта?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Есть конечно,греешь и в масло.
А лучше вобще не ставить а использовать бутерброд из двух сальников,я так уже лет 9 езжу да и уже не раз писал об этом.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

@ампер , А у тебя хорошие подши дифа есть, те што 707-е?

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".