Вообще-то по стандартным правилам для установки конических подшипников в узле такого типа полагается не зазор, а преднатяг. Особенно в условиях ударных нагрузок. При этом ничего не должно греться и вытекать.

Засада в том, что к нашей ступице стандартные правила неприменимы. Посадочные места подшипников в кулаке несоосны по технологии изготовления кулака. И похоже, что именно для компенсации этого перекоса и предписан зазор в подшипниках вместо преднатяга.

100% aal, :!: поэтому в запасе для уверенности кулаки в сборе а из распорных втулок делаем бусы :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Здравствуйте!
такие втулки подойдут ?
http://www.izh-techno.ru/series/deformi ... pnika-niva

Подойдут. 20 т.км с этими втулками полет нормальный. Всего пробег на подшах 75т.км с завода.
До установки втулок зазор регулировал раз в 10 т.км. Когда ставил втулки зазор практически убрал, по крайней мере руками он не ощущается. Через 20 т.км зазор не увеличился.

Замена смазки в подшах через 30 т.км (желательно не Литол) ну и сальники себе поставил "Corteco". После 30 ткм. с родными сальниками в подшах была жижа, с импортными все в порядке.
Вопрос о двухрядниках пока отодвинут . :

_________________
Сильному тренироваться - только растренировываться

Кстати, о птичках.

Упруго-пластичные втулки с шахматной нарезкой поставлены на пробеге 17 тыс. Всё подробно, с фотографими, описано в теме.
Сейчас 113 тыс.
На одном колесе примерно на 60 тысячах помер подшипник, питтингом беговой дорожки. Обнаружилось по звуку в поворотах. Заменён без замены втулки (ибо упруго-пластичная!). После замены подшипника несколько раз потребовалась подтяжка через 5000, потом устаканилось.
Со вторым колесом не делалось ничего. Ни регулировок, ни замен. 96 тысяч без регулировки, и пора бы поменять смазку.

Естественно, регулярный контроль зазора при каждой смене колёс весной и осенью.

Эксплуатация - шоссе и сильно битый асфальт. Колёса штатные.