Добрый день форумчане. Назревает такая фигня с переднего моста(предположительно) слышится рокот при езде на малой скорости отчётливо слышный только под нагрузкой. При снятии нагрузки рокот пропадает. При разгоне выше 5-10 км/ч рокота опять же не слышно. При переходе на пониженную передачу частота не меняется - т.е. промвал исключаю. Изначально подумал на переднюю крестовину кардана - сегодня поменял - ни чего не поменялось - рокот остался. И еще нюанс - при движении задним ходом рокота нет. В чём может быть причина?????

Добавлю - выкручивание колёс (вправо/влево) ни как не влияют.

@vvovv , хвостовик в рпм не болтается?

открутилась гайка хвостовика, совсем она не открутится а рокот со временем будет нарастать
Снимай кардан и всё увидишь

_________________
L-ка 2003; L-ка 2008; GLC-ка 2018

Вариант ситуации: не то чтобы рокот, а скорее даже вой, отчетливо нарастающий примерно с 30-40км\ч, сверлящий в уши до 80-ти и дальше несколько стихающий на фоне прочих шумов на сотне и выше.
Понятное дело что редуктору кирдык, вопрос - когда именно ?
Т.е. если стоит задача проехать на этом ужосе 1500км - это из области фантастики или ?
На последних ~50км вой достаточно стабилен..

_________________

GLC август 2007, 29" BFG KM2, кулаки by Fogpro, ГП 4.3, СРПМ "Мишаня Edition"

@Basic , тоже самое, что и выше. Подергай за кардан около фланца хвостовика. Если болтается, откручиваем кардан от рпм, подтягиваем гайку до устранения люфта и пробуем проехать. Если повезет, вой может пройти совсем.
Ну а прогнозировать сколько еще км будет умирать редуктор-это дело неблагодарное и бесполезное. Только пальцем в небо.

Я долго слушал и анализировал..... (яма в гараже занята - нет возможности заехать) вобщем получается что рокот только!!! на первой передаче (и прямой и пониженной) слышен, с другом вдвоём слушали, друг даже рядом ходил со стетаскопом(шучу) - походу опять коробка. На второй пониженной(а она впринципе сравнима с первой прямой) - тишина. Только вот понять не могу - сам уже перебирал коробку пятую передачу искал, внутренности представляю - но какой дефект может вызвать такой рокот? Еще промвал СиМ двушрусовый стоит - может он колбаситься? Вобщем через недельку на яму еще загляну а там до весны бум надеятся докатаюсь.

Было то же самое, достаточно сильно выл на скоростях от 60 до 80 км/ч, выл достаточно продолжительное количество времени ( не одну тысячу км), грешил на кривую главную пару. Вчера при заезде на эстакаду обнаружил струйку масла под машиной, детальный осмотр выявил дыру в верхней правой части РПМ. Пока не вскрывал но предполагаю что развалился правый подшибник диференциала, и перекошенной ведомой шестерней протерло корпус РПМ. При всем этом машина бегала вполне нормально, ничего не хрустело, не скрипело и вообще кроме гула ни как себя не проявляло. Теперь ищу РПМ

Ага, вполне может быть. У меня, к счастью до дыр дело не дошло..но потертости после вскрытия обнаружились заметные.
В итоге езжу теперь на новом стальном РПМ "Мишаня Edition"

P/S/ А хвостовик не болтался, стоял как влитой. Такие дела.

_________________

GLC август 2007, 29" BFG KM2, кулаки by Fogpro, ГП 4.3, СРПМ "Мишаня Edition"

А с каким примерно усилием должен прокручиваться диф, если отстегнуть кардан и привода, вставить внутренние гранаты и крутить за них в разные стороны? (или хотя бы по сравнению, например, с усилием проворота главной передачи за фланец кардана с отстегнутыми карданом и приводами).

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

@Изирайдер , За фланец 6-7 кг*см, т.е если намотать веревочку на фланец хвостовика и тянуть контариком то тот должон показывать 3кг на работавших подшах и 7-9кг на новых. если крутить за шрусы в разные стороны - подши дифа будут неподвижны!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!