Доброго времени форумчане вот назрел вопрос об очередной замене палки шруса(люфт на шлицах ВНУТРЕННЕГО шруса) Стоковые очень сильно люфтели около 45 т.км. . поменял гамазинные (даже в руки по качеству обработки не очень хочеться это напильник брать ,отходили 2 т.км -хлам, следующие магазинные (качество такое же , для села куда делали нивы пойдёт) упрочнил до 28 единиц в термичке (были "0" единиц по роквеллу) прошёл около 4т.км. тож самое .
В результате заказал палки китайские ASVA . А посему созрел вопрос может кто сталкивался с проблемой или юзал данные палки отпишитесь , не хоч-ся в очередной раз палить дени или есть решение данной пролемы. Да забыл сказать что люфт в самом шрусе исключенён проверенно лично , люфтят шлицы (внутренний стоит трипоид от PILENGA менял сам лично , это уже третий , стоковый и новый ваз лежят на полке отдыхают) , наружка(сток) не люфтит.

_________________
2015 г. млечка LE

придут палки, обязательно расскажи их судьбу. сколько стоят? как заказать?
а ВолодиСПБ палки заказать не хошь?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

+1

_________________
Млечный путь 2006

сегодня получил данную продукцию отдал за 2 палки 800бубликов , на первый вздляд и на ощупь очь даже солидно выглядят не смотря на то что это китай, напильником не беруться в отличие от наших гамазинных. в выхи попробую инсталировать.
а на счёт заказа так я работаю на заводе по металло обработке и если asva не устоит значит буду делать , только вот скажите мну разве за кордоном на наши нивы делают з/части на заказ или там есть они готовые солидных фирм , а нам их не везут потому как свой БРАК с заводов надо кудато втюхивать дабы убытков не было.

_________________
2015 г. млечка LE

dva161, если работаешь по металлообработке, то должен знать, что перестроить станок с одного вида ШРУС на другой можно не выходя из кабинета. Требования же что для Оки, что для Максимы одинаковы. Так что цена копейки и средний срок, заложенный разработчиком, они проходят. Насчёт наших машин - им пох что делать. Спросили - сделали, продали, принцип - время-деньги. Цена работы - копейки, а шлиц на палки накатать плёвое дело, даже из говённого металла. Так что... всё удешевляют и оптимизируют, процесс отработан. Тем более у них много строится заводов автокомпонентов избыточной мощности, заодно и шабашки делают)))

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

вот сегодня дошла очередь проверить палки на твёрдость.
был приятно удивлён что HRC=50 единиц.
вот вам и китай

_________________
2015 г. млечка LE

Твёрдость не показатель. Твёрдость и материал должны соответствовать условиям работы. Назвать стали, которые дадут такую твёрдость? Их не менее 30 будет и все разного назначения.
Если испытывать, то на кручение знакопеременное - тогда ясно, когда закончится эта палка.
Имхо твёрдость великовата будет.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

ну ну на масле далеко можно уехать , даже на супер стали :
а резать палку для экспериментов не собираюсь т.к. термисту своему я доверяю, а калить палку не обязательно , можно элементарно цементировать по затратам это проц дороже , но в эксплуатации эффективней.

_________________
2015 г. млечка LE

LDSH-001 нумбер данной палки...

да это она и есть . палка нива=шевинива

_________________
2015 г. млечка LE