Началась эта эпопея с замены приводов в сборе. Через месяц при сезонной смене резины обнаружил потресканые пыльники на наружных шрусах. Решил , не порядок нужно заменить. Во время замены обратил внимание на люфт наружних шрусов на шлицах вала, люфт был небольшой и я на него не обратил внимания. Через два месяца я заметил порваный пыльник внутреннего шруса. Купил два силиконовых пыльника(благо внутренние пыльники поменять легче наружнего). Вытащил привод и заметил, что небольшие люфты в наружних шрусах превратились в огромные люфтищи. Плюс ко всему появились приличные люфты и в самих сепараторах наружних шрусов. С судьбой смирился купил два наружних шруса, заменил, а через еще два месяца во время замены масла решил подергать приводы(на свою голову). Сильно люфтят внутринние шрусы, правда не понятно на шлицах или люфт в сепараторе. И опять люфт на шлицах наружних шрусов. В интернете информации по доработке этого узла не нашел. Может кто подскажет, не подходят- ли к шевику шрусы от какой- нибудь иномарки?

И еще интересует, а бывает этот узел в продаже тюнинговый( в смысле усиленный) корче интересует любой способ усиления данного узла.

не подходят потому как дорого а идея переделать под крестовины идеей и осталась ....усложнять себе жизнь :?: :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Видел я как-то старую тойоту с крестовинами вместо шрусов. Идея понравилась.

Только не понятно как там вопрос изминения длинны вала решается.

Никак. Оставить как есть. Люфт доходит до неприличного относительно быстро, потом просто годами держится на этом уровне.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Тему переименуйте по правилам

_________________
.

Оставлять все как есть я не хочу. Буду рад толковому совету по переделке данного узла.

Ну вот к примеру переваренные гранаты от ино, палка свиду тоже оригинальная

http://www.meta-s.ru/product_3276.html

только как видно, шлицы на ступицу/редуктор никого не интересуют. Впрочем на двухрядниках ступица затягивается без люфта, остается редуктор. Как вариант - так. Но если парят люфты, то не забудь про санацию трёх дифференциалов, там люфты растут наравне с приводами и диффы через сателлиты могут прожевать фуфайку.

тем более я сомневаюсь что подобное можно просто так взять и заколхозить без бабла и минимальной партии.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У меня стоят двухрядники и на люфт в ступице я не жалуюсь. Меня беспокоит люфт самих осей на шлицах внутри шруса.