Помоему с чехлами только у san`а пока такие проблемы....
Все-таки на обычных нивах угол наклона (работы) ШРУСа внутренниего почти такой же и лежит довольно далеко от критичных - посему кроме как из-за говености материала пыльника и его конструкции пыльник живет не очень (относительно !) долго.
Хотя на тех-же нивах за 50 т.км. я ниразу пыльники ШРУСов не менял - все ОК было.

_________________
.

должна помочь. Внутренний пыльник имеет конструкцию без резиновой гармошки (как у всех нормальных пвльников ШРУСов) - и посему - ИМХО- быстрее протирается чем внешний, поскольку при работе ШРУСов складывается криво резинка пыльника...а гармошка пыльника внешнего ШРУСа помогла бы ему работать получше.

Все это ИМХО. Как у меня накроется (если ) поставлю внутрь наружние пыльники.

_________________
.

Короче чувствую судьба мне топать на GM-овский сервис, давать бабкинги на пиво прилично выглядящему слесарю и требовать подробного рассказа что и на каком пробеге он менял у большинства машин...

А насчет углов - у меня у тестя обычная нива, с линейкой не мерял, но визуально у Шнивы углы ощутимо больше у шрусов.

Ну не знаю, почему это только у меня, может проехал я немало по-сравнению с вами.
Опытным путем установил, что их срок жизни 10-15 тыков. На старой ниве ни разу за 120 тыков не менял. Я настойчиво рекомендую контролировать состояние пыльников, ну не могут у меня углы быть больше чем на остальных. Резина и диски штатные, а у старой нивы привода почти горизонтально лежат, а здесь- поднимаются к редуктору.

Ну может и другой угол - я не сравнивал специально
У меня пробег маловат конечно - 8000 всего...

_________________
.

Вот и ответ, я первые дырки после ТО-2 увидел.

Дык посмотрим

_________________
.

А зачем тебе GM-ный сервис?

Согласен с Шевинистом, не нужен нам ГМ (токмо для гарантийки пригоден). А замена 2-х пыльников (т.е. на 2-х приводах) стоила мне всего 700 рублисов.

Дык если гарантию делают там, значит у них и какая-никакая статистика уже есть.

Я здесь за три недели смог собрать только следующее:
Почти на 100% будут проблемы с течью масла из гура, течью антифриза, чехлами шрусов, предохранителями, краской в дверных проемах, кнопками в панели, пепельницей, крепежем заднего сиденья и замками дверей, задними стеклоподъемниками, термостатом, датчиком в движке(забыл как называется, тот что 10-ный). Все кроме шрусов - неприятно, но по существу мелочи, один раз заставил сделать и ок.

_Возможно_ могут быть проблемы с ржавчиной по кузову, незакрепленными аммортизаторами, незакрепленными тормозными щитами, недовинченными болтами крепления суппортов, повышенным расходом бензина, незакрепленными воздуховодами, агрегатами(брак раздатки, коробки, карданов, мостов). Самое страшное тут это ржа и агрегатные поломки, как по деньгам так по нервам и времени. Фак к сожалению довольно скупой и возможные неисправности приходится искать по форуму..

Насчет того что делать можно на другом сервисе и 700р не деньги,
так это не главное. Главное - потерянное время, которого катастрофически не хватает.