Пусть в сломанную резьбу поставят шпильки 10х12, а то свернешь еще раз тогда уж не переделаешь.

_________________

Как в сорванную резьбу на 10 поставить шпильку на 10? Или есть ремонтные? Тогда надо все равно резьбу резать на 11.

Какие 10??
Там М8 резьба изначально. У меня, по крайней мере, точно!

_________________
На Шниве с апреля 2008. Продана.
Возможно, снова шниву покупать буду.

Мало того - это не сцуки-сервисмены резьбу сорвали (хотя, конечно, сцуки)), а перед тем, как крышке сломаться, резьба поплыла. У мну вообще такое мнение, что если б она не плыла - то и крышка б не ломалась..

_________________
Рычу и ем солярку!

Ну раз там 8,то шпильки 8х10,ремонтные такие бывают,или токарь ихний выпилит,да и слесарь умелый из болта на 10 сделает Шпильку 10х8.и пусть ее посадят на холодную сварку.

_________________

Если бы резьба поплыла - масло бы вытекло еще на соревнованиях. А так мы его слили в сервисе. Поставили крышку и залили новое. Через день-два загудел редуктор.
Обычно, вроде, ремонтные шпильки идут +0.5мм. На карбе старой нивки так было.
з.ы. Мне показалось, что на редукторе на 10 резьба и на 13 шляпа болта...

Шляпа на 13, всё правильно. Это при М8 резьбах.
При М10 ключь на 17 будет. Исключения бывают, но редко.

_________________
На Шниве с апреля 2008. Продана.
Возможно, снова шниву покупать буду.

r1, Смотря какие шпильки они тебе повредили в картере РПМ - там есть такие места, что после М10 трещины идут вдоль отверстий, проверено. Я бы ремонтников нагнул на новый РПМ в сборе, раз уж ГП загудела...

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер, так в отказ пойдут. И чека нет.
А отверстия 2 крайние (возле ушей стаба).
Дмитрий307, все понял.

r1, поплыла резьба - это не равно открутившемуся болту.

_________________
Рычу и ем солярку!