Как показала практика продаж, компект таких полуосей мало пользуется спросом из-за цены. Посему в топку, а дешевле сделать нереально.


Тынц, популярно http://jeep.avtograd.ru/axles/float/index.htm
Так что там с ликбезом-то было? :

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Правильные углы работы кардана - это конечно хорошо.

НО, ведь ты же говорил : (Темка Люфт в раздатке)

_________________

Здрасте!!!

Я вообще то про УАЗкины мосты!!! :P
Вот он выборочный copy paste...

Семён Семёныч!
"УАЗкины мосты:
1)ТИМКЕН он же КОЛХОЗ на рессоры и на пружины(передний)
2)ПОРТАЛЬНЫЙ он же РЕДУКТОРНЫЙ он же ВОЕННЫЙ на БАРС ШИРЕ и передний на пружины...
3)СПАЙСЕР он же ГРЕБУЩАЯ ЛОПАТА Laughing разной ширены на ХАНТЕР и на ПАТРИОТ... Ах да на Бухань с рессорами...

У всех мостов полуоси разгруженны... Про редукторные тока не спроси...

ЛИКБЕЗ закончен Laughing"
Вот как надо читать, а не вырывать предложения из текста!!!

Да кстати а какая цена была??? 15000??? Не помню... Ну уж точно такая схема дешевле разгруженного моста!!!


ПОЕННЫЙ исправил на ВОЕННЫЙ... как так написал :

Ух ты, респект!
Двухрядник имеет внутренний диаметр 50 ? :
Такая конструкция, это то что приходит сразу в голову. Мне она тоже пришла.
Что меня смущает в такой конструкции, это то, что стоковые полуоси ламаются и по посадке подшипника. Диаметр того сечения от 35 до 40 мм.
В твоей конструкции критическое сечение 26,4 мм.
ИМХО, на неусиленном чулке сламется очень быстро . Как себя поведет на обваренном , думаю что так же, так как шлицы не являются центрирующим элементом.
Ну, у меня пессимистические прогнозы, дело за твоими испытаниями.
:

Говорил, и получил подтверждение теории.
Меня на разгоне на сухом асфальте тянет вправо с левой короткой полуосью.
Судьбу не обманешь Как и Раймпеля тоже.
Но. учимся читать внимательно.
У меня написано- стоит экспериментальная модель :
Я хотел понять , как жеппой ощущается вибрация , и как повлияет спрямление.

Ауууууууу : : : О нас о смертных...
Посмотрите по статистике - темы МВН очень читаемы. Но я как малограмотный могу сказать, что когда начинаются Ваши теоритические споры начинаешь буксовать и вопрос то уже стесняешься задать...
Первый вопрос темы - изучение востребованности девайса. МВН - поклон тебе - решаешь проблемы, по которым у всех вопросы. Спасибо форуму - все уже разжевали - как лифтануться грамотно... мост мы обварим и А-рычаг сделаем... Но вентилируемых тормозных дисков и эффективных машинок нет ( алнасовский ФАМ у меня сразу винтом пошел ), полуось с москвичевским подшипником, по ЗаРулевскому совету, у меня по подшипнику срезало... Некоторые вопросы на коленке не решишь.
Я за усиленную полуось с доработанным двухрядным подшипниковым и сальниковым узлом для стандартной установки. Включите этот пункт в опрос - если народ на форуме раскачается - он проголосует.
Кому-то надо по максимуму, а кому-то просто понадежнее...

PS. Согласен и на червонец за комплект, но наоборот для СТАНДАРТНОЙ установки.

Обижаешь начальник? :
Мои диски не ведет!!! Пробовали сами керхером брызгать на разогретые специально диски, и опыт тех, кто эксплуатирует в горных местах.
Все чуки пуки. :

А я про чо : сижу облизываюсь :
Так до тебя ж палкой не докинуть, а родня рядом уже старая - в шелезяках не шарит

..ступицы сделаны пока из родных полуосей.. для примерки и прочего.. потом сделаю ориинальные.. схема как на передке ..конус и гайка .. обошлись такие полуоси не дешево.. подши двухрядные 1800 ..сальники 400.. крышки 1500.. втулки 200 .. ступицы 4000 .. полуоси 8000 ..

_________________
Сайт - http://denniva.ru/

Да нормально... А вообще работа заслуживает уважения! Как испытания??? Когда будет отчет??? :