От специально для тебя предыдущий оратор повтороно выложил уже приводимые данные.

2 carmack - объяснять здесь что-либо БЕСПОЛЕЗНО, ща те раскажут про "экономию"

P.S. Я только за последний месяц вскрыл 4-е раздаки с разным пробегом с целью установить наиболее ресурсонагруженные детали - так что "устриц ел".

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Как тут на форуме говорят: не стоит - это плохо! То, что не стоит в прочем - совсем плохо. Прежде чем сверкать навыками дискутера и знаниями инженера почитайте что-нибудь из теории... На Нива4х4 не все гениально и верно... Как распределяется нагрузка в система ППП догадываетесь? Сколько. говорите на заднюю ось приходится при разгоне? 2*2=? :

carmack, о нагрузках...

купил машину с такой раздаткой, подскажите (у кого то же отключаемый передок) как изменились положения включения блокировки и как отключается мост.

12345, должно быть всё также, только полный привод включается блокировкой. Без блокировки тока задний. (это если я верно понял инструкции попавшиеся в инете)



поровну на всё

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Господин альтернативно адарённый, свои советы почитать предложите кому другому Особо про Нива4х4 . И специально для вас, в системе ППП со свободным межосевым диффом распределение момента между осями может плавать от 0..100%, в простом же случае при равном сцеплении колёс осей можно округлить до 50/50. Вы удовлетворены ответом? Или вам привести примеры авто где такое распределение по умолчанию 40/60 или 5/95?

P.S. Иногда всё же лучше жевать чем говрить.....

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

12345, Переключать надо в накате с выжатым сцеплением, можно слегка придавить тормоз так легче включается. Для отключение переднего моста рычаг раздатки от себя к (правому креслу), рычаг полностью к себе - включение полного привода, в среднем положении (ловишь по загоранию лампочки) - блокировка.
В связи с отсутствием синхронизации в раздатке переключения бывают затруднены (также как включение з.х. в КПП) и иногда нужно использовать двойной выжим.

Viktor Сан, спасибо

Viktor Сан, 9 положений раздатки? в самом левом положении - постоянный полный привод?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вроде как нет, распределение момента всегда 50/50 на любом покрытии, а вот распределение скорости врещения разное в зависимости от. При заблокорованном дифе, распределение скорости 50/50, а моментов - разное, больший момент на ось с большим сцеплением.

_________________
Досталась мне такая доля... ШН L '07. Продал..

Сам понял чего написал? "Распределение скорости вращения" применительно к выясненю нагрузок на подшипники - это конечно очень альтернативно, но больше нравится традиционный подход.

Вывешивание передний оси что при заблокированном дифе что при разблокированном снимает с переднего кардана момент до значения момента сопротивления качения в трансмисии.

P.S. Вывеси машину на подъёмнике и покрути карданы руками - какой там момент будет?

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)