Корпуса полностью одинаковые и взаимозаменяемые

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Это понятно что свои, вопрос состоял в том что влезут-ли шнивовские подшипники в мост? То-есть их наружний диаметр? Не придётся-ли брать ещё и мост Шеви?

Вопрос решили иначе! Спасибо за ответы! http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=47943

Привет Парни! Вот втулку собрал из чего попало . За качество извиняюсь, телефон...
Коническая обойма от старого подшипника хвостовика(большого), вторвя от подшипника 1вичного вала КПП, шайба тоже с 1вичного вала. Обточил балгаркой по диаметру обоймы, чтобы не терлись о сепараторы. Раньше на 2107 так делал, про редуктор забыл.




Подгонял по размеру, на сверлильном станке,через старый круг для удаления скотча(желтый). Снять пришлось около 0,5 миллиметра. Для семерки дрелью точил, тоже не долго..

1500км пока норма.
Подшипники на РК и КПП прислали с Саратова. Шариковые VBF, ролики VPZ. Цена вопроса 2300 за 17 штук. Не знаю может дорого. Страшные они какие то. Закругления на обоймах снаружи черные. Вроде все блестели с моста (правда не долго, 67000). Может масло левое бывший хозяин плеснул.

Один привод никак не хочет залезать в редуктор. Уже пять раз вспотел Не хватает где-то 2-3 см, т.е. шлицы "цепляются" и крышка подша на шпильки тоже, а дальше никак (палка не лезет). Уже вертел его и так и сяк. Левый когда запихивал, в этом положении тож был затык, но хватило пару раз его "шатнуть" и он влез.
Мож я чего не знаю : Почему может не лезть? (редуктор новый, шрус внутр. новый)


Пойду пока еще помучаю

_________________
шNiva est vita! - шНива ест жизнь!?(с)

беда
ладно, завтра буду снимать, на земле пробовать смотреть

_________________
шNiva est vita! - шНива ест жизнь!?(с)

HekpacoB, надо было на земле сначала попробовать, а то может одна шестерня на 24 шлица, а другая на 22 таджики считать то не умееют, прикрутили чего было под рукой.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

да я не у таджиков покупал :

короче, забил молотком

_________________
шNiva est vita! - шНива ест жизнь!?(с)

Продолжаем :
После того, как постукиванием молотка довставил правый привод, редуктор стал туго крутиться и с "затыками". Покрутил туда сюда - вроде равномерно крутится, но определённо туже, чем до того как вставил привод и чем было на старом редукторе.
За колесо покрутил туда-сюда, все-равно туго.

зы: Очень уж не хочется по незнакомым сервисам лазить, а знакомых нет :?
Может ли быть дело в подше на приводе? Новый не ставил - на мой дилетантский взгляд он был живой и я его переставил со старой гранаты.
А может вообще всё в норме? :
ззы: редуктор "Паркс"(гп 4,3), покупал через VolodyaSPb

_________________
шNiva est vita! - шНива ест жизнь!?(с)

Правый - это длинный. Тугое вхождение характерно при перекосе. При этом закусывает и подшипник. Соответственно и вращение с закусами и тугое. Варианты для переднего моста :
Несоосность полуосевой шестерни и посадочного подша привода.
Кривой подш (криво установленный, разваленый сепаратор)
Кривая шестерня.
Кривой подш коробки диффа
Кривой корпус редуктора
Кривое посадочное подша привода
Кривая коробка диффа

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.