постоянный полный привод, конечно безопаснее на скользкой дороге. там, где задний или передний будет подскальзываться на 70-ти, полный продержится до 100 при паритете в шинном вопросе. но выправить машину гораздо сложнее. это не субарик, где можно тягой вытаскивать...
сам считаю задний привод безопаснее переднего именно зимой....
но зачем мне ППП летом? особенно шнивовский ППП. снимите передний кардан и прокатитесь. испытаете нормальную езду без рывков и люфтов...

офф
dimik20003, я бы на оборот задний снял :

_________________
[img:606f100043]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/X649OX93.png[/img:606f100043]
Ищу работу: обслуживаю ПК, покупка, сборка, настройка.
Шумоизоляция авто.
Установка автозвука

Sonic192168034, я и так пробовал. все трансмиссионные люфты остаются

Мои пять копеек: Как уже писАл ранее имею ОПМ уже на второй Шниве. Положительных эмоций от отключалки становится меньше. Связано это с износом карданов (стоят оба Агат) и прогрессирующей вибрацией. Сказываются, наверное, 50 тык без смазки. Сейчас озадачился приобретением "СиМов" на шрусах и установкой двухрядников в РК. Если ситуация не исправится, наверное буду все-же снимать ОПМ.

По опыту эксплуатации, отключалка реально приносит пользу (езда становится комфортнее) при передвижении на трассе. Опять же при условии, что покрытие сухое. Ну и в городе машинка пошустрее, да и трансмиссия без посторонних бухов.

По поводу курсовой устойчивости, чесно говоря, большой разницы не заметил, что 4Х4, что 4Х2. Даже с лифтом 3,5 см.

Что касается износа РЗМ и дифа раздатки, судить не могу, т.к. пробег с ОПМ пока не большой. Лично знаю шниваводов и сам ездил на их машинах, которые юзают девайс уже 50-60 тык, причем далеко не в стиле "пенсионер до дачи". Все у них нормально, ремонтов данных узлов не было.

Суждения типа "едешь по трассе в режиме 4Х2 и вдруг скользкий участок" не понимаю в принципе, т.к. перехожу на 4Х4 даже летом в дождь или на мокром асфальте. Естественно, при приближении заморозков только 4Х4 и забываю о существовании ОПМ до весны.

Это не реклама и не агитация в пользу данного устройства, а только лишь мое личное мнение.
Еще раз повторюсь, идея ОПМ может не плоха, но существующая реализация далека от совершенства.

Dim_pnz,



:?: :?: :?:

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Ну, как-то так. Пока сам не пойму, надо оно мне или нет

А вот такой вопрос- дифф получается всегда заблокирован в режиме 4х2?
Не скажется ли это на износ резины?

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

DIANABOL, на износ резины в режиме 4Х2 будет влиять только диф в редукторе заднего моста. Если он у тебя не заварен (диф), то беспокоиться не о чем. Диф в раздатке здесь не при чем.

http://www.drive.ru/technic/2010/02/04/2974989.html

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, даааа.
понравился AMC Eagle. 79-й год. какой красавец с совершенной трансмиссией