pad, Теперь точно снимать редуктор и менять распорную втулку.
Тебе скорее всего перетянули гайку. При этом втулка деформировалась и просто отпустить гайку уже низя. Тока с заменой втулки и новой регулировкой редуктора. Я это уже проходил.

_________________
.......Вот как бывает

Не помню кто писал, что правильный момент затягивания гайки определить легко на яме: как только машина начинает ехать от усилия, приложенного на гайку, значит уже затянута с нужным моментом и перетянуть не получится все-равно. Кто проверял, правильно ли это утверждение?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, нет, не правильно.
Момент качения авто зависит от многих факторов конкретной машины и ровности пола..
Методика затягивания гайки по мануалу одна и таже и для ШН и для 2101, а моменты качения у них будут разные.

Alex195022, речь шла о ШН, пол, разумеется, ровный, передача/ручник не задействованы. Ты не юрист случаем?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, Как мне объяснял МАСТЕР - подтянуть гайку на редукторе можно, но желательно с динамометрическим ключем. Момент смотри в мануале.
Руку об редуктор обжигать не должно потом.
Момент начала качения машины при затяжке конечно условен, но в мануале все равно дан разброс момента. Если на ровном полу/нейтрали/ненаручнике плавно :!: с перекурами тянуть до начала качения, то перетянуть так сложно (если нет динключа)

_________________
.......Вот как бывает

Момент в мануале "от - до" различается в два раза, поэтому приходится делать что-то еще что бы затянуть эту гайку правильно. :? Затянуть динамометрическим ключем до определенного момента было бы слишком просто.

yaro, я думал по характеру ответов, моя специальность понятна.
Кому интересно почитать о методике затяжке просмотрите все тему, или вторую ее часть.
Очень познавательно
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

Так, но не меняем гайку. Просто делаем засечки на гайке и фланце перед отворачиванием, на фланце и оси - перед снятием фланца. Если есть паранойя по поводу "одноразовости" полиэтиленовой самофиксации на гайке - добавляем жидкий фиксатор для резьбы.

А.Л.

NNman, Ну, ёпть! Мы не ищщем легких путей!
В мануале написано (к пример 10-20 Н) а правильно - это 15 по твоему? И вот как же затянуть на эти 15? :| Теперь мучайся :
ИМХО - тут горе от ума

_________________
.......Вот как бывает

Alex195022, Тему по ссылке почитал, весьма познавательно. Но так и не выбрал как же мне действовать :

Десяткин,
Вообще ни чего не понял :? Динамометрический ключ есть, осталось решить как тянуть ...

Вообще, мне уже становится непонятно зачем там вообще эта втулка :?: Коническая пара, которая должна быть собрана с определенным преднатягом (это в отличии от ступичных подшипников), втулка только мешает создать этот "преднатяг". Однако, если узел не требует регулировки, т.е. исправен, и надо только поменять сальник, то затягивание "средним" моментом - это то, что надо, и преднатяг создастся и втулка еще не деформируется. Хотя, если момент затяжки будет меньше или больше, это же все в преднатяге будет, меньше или больше, а втулка при этом как бы "пружинит". И насколько критичен этот самый преднатяг, нужна ли большая точность ... Десяткин прав, в голове каша :? Надо ее как-то выварить...