есть у меня эта приблуда, хотел бы ее поставить ради любопытства. а самому ее можно на яме установить или придется в сервис ехать?

Механизм отключения переднего моста.Хочу поставить.Может кто что сказать?Вещь надёжная или появится ещё одно слабое звено.

Шо? Опять? :

alllexxx,
задай себе вопрос
НАЖУЯ?

_________________
снежка 2005 г., болты, 44 р/в, ГП 4.3, Kilen HD, Contyre Expedition 235/75/15,
зима Tunga Nordway 235/75 r15

Вот я мог бы понять, если бы действительно отключали задний мост. Тогда полнопривод, удобный на бездорожье, становится передним приводом, который лучше на трассе. Но делать заднеприводный??? Ведь задний привод проигрывает и на трассе, и на бездорожье.

Видимо, конструктивно задний привод отключить труднее. Поэтому делают такую шнягу, которую проще соорудить.

Не поленился прочитать всю тему. Преимуществ, не считая пропадания неких вибраций - причем исключительно в первое время! потом все хуже становится! - никаких.

Думаю, тему стоит прикрепить к верху. Все равно всплывет, она явно из того, что не тонет

А вообще, предлагаю отдельный раздел: "Мифология ШНГ"

_________________
С уважением, Дмитрий

А пацаны-то и не знают! :
Мерседес, БМВ, Лексусы и т.д. - заднеприводные. Про всякие там Порши, Мустанги и т.д. даже не говорю. И по трассе эти машинки едут - просто сказка
Так что не в приводе дело, а его реализации...

Needle, +1!!!
просто человек не ездил на нормальном заднем приводе, и типично сравнивает нашу классику и самары с десятками

Needle, так это же старые разработки старых консервативных фирм. Оно рассчитано на консервативного же потребителя. Думается, если бы они потратили немного миллиончиков на разработку переднего привода, еще бы лучше ехали.

Думается, у переднего привода по сравнению с задним только преимущества при прочих равных. Передний привод тронется в ледяную горку, поворачивая руль, задний (если его не увешать электроникой) будет шлифовать. В грязюке то же самое. На трассе -передний втягивает в поворот, задний - выталкивает.

на заднем не ездил. Когда на ШНИВУ пересел, ужаснулся - она произвольная в этом плане, иногда - переднеприводная, иногда - задне... Ну так я и не порша покупал, вообще-то... по грунтовке больше 100 ну никак... :

Ну а сравнивать, имхо, надо одноклассников. Сравнивать мерса с девяткой или девятку с классикой нелогично. Я бы упомянутого мерса сравнил с полноприводной ауди или переднеприводной тойотой равного класса и объяснил бы мне, неопытному, почему заднеприводный мерс лучше.

PS. А передний мост отключать и не уговаривайте!

_________________
С уважением, Дмитрий

все как раз наоборот - передний привод под тягой в повороте уходит на внешний радиус, задний - ввинчивается в поворот.

да и на вывод из скольжений самые человеческие реакции у заднего привода - сбросил газ и выравнивай спокойно, на переднем - надо преодолеть себя, чтобы тягой машину тащить

Ну, допустим, на формульных машинах только задний, а вот на именно трассе они тебя на первом круге пять раз объедут, и что!?))))

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.