УДАЧИ!!!! теперь всё ясно

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вам удачи - добиться люфта в РЗМ в 180 градусов

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

на второй шниве пробег 11 т.км (мало ездит), специально сегодня посмотрел люфт - 30 градусов. Возможно, стучит, но тихонько. Тоже, чинить? каждые 10т.? это я к тому, что на заднем приводе шумов и стуков действительно меньше, и избавится от них ремонтом слишком накладно - каждые 10 тысяч км выкидывать трансмиссию (с остаточным ресурсом в 150 т.).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Купи нормальную машину, и не заставляй дргуих объяснять, что есть допустимые люфты, а есть такие при которых появляются стуки и требуется ремонт.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Viktor Сан,
не получается отключить мост, блокировка включается и выключается без проблем. Подскажи скорость должна быть включена или нет?

Главное надо отключать (подключать) мост в накате, с нажатой педалью сцепления, а положение рычага КПП при этом может быть любое.
Кстати последние 3 дня передок не подключал, расход в городе составил примерно 9.5 л при средней скорости 31 км.ч

Мужики, а что означает отсутствие диффа в переднем мосту?
Извините, что не по Шевику вопрос, но просто интересно.
На сайте пикаповодов написано, что передний мост у Мазды ВТ 50 и Форда Рейнджера не имеет дифференциала. Включается передний мост нажатием кнопки и предназначен для езды только по бездорожью, т.к колёса всегда вращаются с одинаковой скоростью.
Означает ли это, что включенный передний мост автоматически становится заблокированным???
Или я чё то напутал по незнанию...

Браконьер, межколёсный диффер обязательно должен быть. Межосевого нету, и поэтому карданы осей на таких машинах крутятся только жестко связанными, отчего в поворотах задние колёса проскальзывают.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Извините, за глупые вопросы, но на Шниве я только езжу и в устройстве диффов не разбираюсь :?
То есть, если одно переднее колесо повиснет, второе, находящееся в сцеплении с грунтом вращаться не будет, так? Как и на Шниве.
А передние колёса при входе в поворот будут вращаться каждое со своей скоростью?
А что будет с задними колёсами?

Нет это ты про межосевую блокировку говориш та что ставится в редукторы мостов у нас такого штатно нет.А есть у нас диференциал в раздатке,грубо говоря находится он между передним и задним карданом,и позволяет в поворотах переднему и заднему мосту вращатся с разной скоростью,при этом момент вроде как все равно поровну делится 50х50(знатоки тут поправте ежели не прав) ручкой блокировки ты этот дифернциал блокируеш,и тогда мосты вращаются с одинаковой скоростью тоесть получаеш тот же эфект что и на класических внедорожниках

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((