MadCap, любовь цуко зла! : : :

я бы ваще предложил упоминание фирмы Тема+ на хворуме запретить

а особо злостных упоминальщиков - в бан нах

как и за Сонду, кстати :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

MadCap, вот какой злой : : :
Ничего, щас разложим по полочкам.

Им надоело втулить стандартные ступицы.
Подшипнег работает без сальников, в воду заехал и амба, защищен не чуть не лучше чем наш полуосевой.
Стенка кулака после расточки тонкая аж светится на просвет, не толще солдатской кружки - зато ступица слоновей толщены. :
Ну ладно, крякнет все это в тонких местах, куды эту ступицу девать? Разве что орехи колоть.
Причем ступицу подобной толщины можно делать из сали 20, всеравно это останется секретом для всех.
Ну о качестве шлицевой трудно судить по чертежу, да и не к чему это в неизвестной марке стали.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Подтверждаю. За более 30 тыков на москвичевских подшах в ступицах коротыша я сменил три задних полуосевых!!! Жижа убивала их довольно быстро после мокания коня, а вот вологодские подши защищенные стоковыми Нивскими сальниками когда я разобрал чеоез 33 тыка при переходе на КИК Ивеко были живее всех живых. :

В ступице на 24 шлица помимо облома по конусу есть еще одна засада .
И Тема ее не решила :
Применение же подшипника Темой диаметром 80 мм и утолщенной посадкой безграмотно по определению :

Fogpro, мвн, Иного и не ожидал :
Просто жалко тех, кто поведется на рекламные бредни.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Cott, : те кто поведётся, будут кричать: "ШНива ГАМНО!" :

_________________
WarGaming - гори в АДУ!!!!!

Откуда такие утверждения? : В той отрасли где я работаю (авиация), есть пары скольжения хром-нержавейка (калёная).

_________________


Денег нет. Держимся.

Совершенно верно. Но не в высоко нагруженных местах где сталь покрыта гальваническим хромом. И даже покрытия с химическим хромом не имеют достаточной адгезии для высоких нагрузок. Пленка разрушаясь, убъет любой подшипник скольжения.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, Категорически с Вами не согласен : Пленку хрома разрушить очень тяжело, причем чем она тоньше, тем крепче.
Собственно основные причины разрушения хрома в подшипниках скольжения - наличие шлифовальных прижогов металла перед хромированием (если происходит шлифование) и водород, который возникает в пленке хрома в процессе гальванического хромирования.

Собственно водород выходит если сразу после хромирования выдержать деталь в течение некоторого времени при высокой температуре (если кому надо, я режимы узнаю, просто по памяти не помню ща).

Ну а если надо получить покрытие хромом большой толщины (в моем понимании большая толщина хрома - это более 0,1 мм), то применяется двойное хромирование, первый слой - мягкий, "молочный" хром, второй слой - твердый хром. Собственно гальваническая ванна одна и та же, разные режимы хромирования.

А по поводу нагрузки... : Представьте как боевой самолет с посадочным весом 35 тонн на скорости около 400 км/ч касается колесами взлетно-посадочной полосы.... А там подшипник скольжения, и ось как раз хромирована. :

_________________


Денег нет. Держимся.

Meg, ты б, ото не гундел почём зря, а наворовал бы нам подшипников правильных :

во всем места :

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?