Именно.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , А гайку хвостовика каким моментом затягивал. Как по букварю 14-16 кг?

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

@PavKid , Больше, тянул пока тянулось. Думаю порядка 20 кг. Здесь ограничение только по прочности гайки.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

давно уже делал, могу ошибаться. Камень преткновения страгивание или проворот. Усилие страгивание всегда больше. Шнурку наматывал на тело фланца, а оно кажется 22. И плавно тянул. Крайние значения не учитывая. Момент проворачивания не должен зависеть от типа втулки. И да, бизмен должен быть правильным и проверенным.

_________________
LE, 15 кварц

Электронным мерил.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Задал вопрос ИЖ-ТЕХНО по поводу 2-3 кг на страгивание для новых пшп по их инструкции, которая идет вместе с недеформируемой втулкой, они ответили (дословно): " мы эмпирическим путем это выяснили. Проводя опыты по установке наших втулок в редуктора с разными типами подшипников".

Вот так...

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Это же надо такой бред нести...
Они и свои поделки делают по эмперическим размерам так что у одних всё при сборке намертво клинит у других наоборот всё болтается,и там ошибки не сотки не десятки там миллиметрами всё считается,одним один размер шлют другим другой и т.д...
Дополнение от 19.11.23
Успел за это время собрать не один редуктор и скажу так,усилие страгивания равнятся 4 кг при моменте проворачивания 7 кг шнура намотанного на фланце.
Если учесть что рекомендуемый преднатяг новых подшипников 7-9 кг то при 9 кг усилие страгивания будет выше 4 кг.
Так что 2 кг страгивания доя новых подшипников мало совсем, 3 немного маловато.
Ну и ещё зависит при какой температуре мерить и каким маслом смазывать подшипники.
Но всё же по страгиванию мне совсем не нравится настраивать,всегда только по моменту размотки шнура делаю,тут всё чётко и сразу видно,и не забывать что при подгонке жёсткой втулки гайку всегда затягивать конечным моментом 20+ кг.м. а не как некоторые делают,при настройке не дотягивают а потом перетягивают и приплыли,каждый пример с затяжкой до упора от души.
На фото шестерня малая с Кит комплекта Ид техно 3,15

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Добрый день. Нет мастера по редукторам. Подскажите пожалуйста, какого производителя купить новый.

Автоваз.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Парни, вопрос по затяжке гайки хвостовика. Что мы контролируем, когда затягиваем гайку - усилие страгивания или усилие проворачивания фланца. Усилие страгивания немного больше, чем усилие проворачивания.

К чему этот вопрос... У меня стоит блокка и из-за конструктивных особенностей она даёт люфт в редукторе. Т.е. фланец на какой-то угол вращается свободно. Этого должно хватить, что бы поймать усилие страгивания. Нужно заменить сальник - потёк, втулка будет недеформируемая. Хочу произвести эту операцию без разбора редуктора.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/