Если проблема только в люфте, то менять его не нужно, достаточно разобраться где зазор. Собрать новый не сложно но качество деталей отследить гораздо сложнее. Пиши в личку если смогу помогу.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, Проблема схожая,гудит ((пока холодный гудит на 60 км.ч с нагревом начинает гудеть от 50 до 100.пробег 20000 км,масло в норме,кастрол 75на 90.как думаешь,если залить 75-140 толк будет??????со старой машины остался мост,паре хана.если покупать новую пару,как определить качество? бывает ли такое что мост после такого ремонта совсем не гудит?

тотмич(35)
Мне не очень понятно как мост может с какой то скорости начать гудеть и после какой то перестать.
Гул это следствие неправильного зацепления, причин тому может быть несколько.
1.Смялась распорная втулка ( пробег тут вообще не показатель достаточно пару раз сильно побуксовать дать нагрузку на РПМ)
2. Отвернулась гайка хвостовика ( есть небольшая тенденция когда даже на жесткой распорной втулке со временем гайка ослабевает, у спортсменов ослабевает после каждой гонки)
3. Выкрашивание роликов и обойм подшипника тут все понятно, точности ни какой все детали скачут по выступам и впадинам.
4. Заводской брак подшипников, на новых правильно установленных подшипниках биение может достигать 5-10 соток ( не покупайте китай)
Так вот при любом раскладе гудеть будет сразу, даже на 1 передаче мне с моим не музыкальным слухом слышно какой мост гудит.
на скоростях гул будет менее слышен из за и так воющей трансмиссии, после 100 согласен там ни фика не слышно.
Правильно собранный мост или отремонтированный, звуков издавать не должен.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, до 40 тишина полностью,как будто и нет трансмиссии,а после начинает......после 100 согласен что ветер ,двигатель все заглушает,вой точно от редуктора и чем дольше едешь тем больше он становиться,не скажу что впрямь очень сильно воет но не приятно,и напрягает когда едешь далеко,и что самое главное максимальный уровень шума не в момент разгона,а при равномерной езде без ускорений,есть еще свист при 127 км.ч но это кажется от коробки

интересное дело.
Вой на 2-3-4 передачах одинаковый? Гайка хвостовика РПМ закручена? Когда кардан снимаешь в углублении фланца есть масло? Если снять кардан звук пропадает?

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

кардан еще не снимал,он зараза на шрузах,просто так не выдернешь(шпильки мешают)пидется повозиться! а так люфта нет,и от передачи не зависит,и от блокировки тоже

тотмич(35), передние гайки раздатки откручиваешь, а задние ослабляешь, раздатка опускается на необходимое расстояние и кардан выходит.
Для верности диагноза надо слить масло и посмотреть на цвет, наличие стружки.
Что характерно на синтетике гул сильнее, чем на минералке и чем масло гуще тем тоже гул менее слышен.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, значит как вариант все таки предлагаешь залить 75.140?

Нет . Когда то давно, купил редуктор который сразу завыл . Я был наивный и думал если сменить масло на синтетику( типа лучше смазывает) гул может стихнет. Оказалось гул стал слышен сильнее так как масло жидкое.
Вой это признак неправильного зацепления, грубо говоря в нормально состоянии зубья перекатываются друг по другу, в не исправном возникает проскальзывание одного зуба по другом, от этого возникает вибрация зуба и гул, с характерной стружкой в поддоне.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

официалы сколько берут за замену на не гарантийном авто не знаешь?