Да ездил я с одним карданом, когда крышку сломал. Не заметил я никакого улучшения динамики.

Не мешай человеку верить в то, что отключение ПП добавляет ему лошадей (этот как синие писалки - минимум + 20 лошадей)



Ну некторые и автомат на ручку меняют , а я наоборот на кирпич 242 сменяю на 249OD - чтобы водила не думал когда и чего ему подключать и отключать - два положения - нормальная езда/полные говны на понижайке

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Читаю-читаю этот пост и думаю: ну какие ж они тупые эти японо-корецо-китайцы, не говоря про Европу и тем паче про Америку. Ну дураки они полные. Нахрен выдумывать электро-механо-пневмо и пр. отключалки-подключалки. Я уж молчу про вариаторы и виски-муфты : : Пральна грит Задорнов: "Тупыеееееее....". Мы самые умные. : ППП и фсё :!:

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

Ну тогда приведи пример когда из ППП делают 2x4. Вот уж действительно - мы самые умные . И про вариатор мощно задвинул - главное в тему

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Друг мой! Ну ты хоть чуть-чуть почитай историю создания различных марок полноприводных авто :!: Тут вопрос проще, нежели курица-яйцо Исторически уж так сложилось, что сначала появлялись ППП, а уж потом дорастали до чего-то другого: отключаемый (или подключаемый?) передний (задний) привод. Разве не так?
Ну, например, вот это:
ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ ИЛИ ОТКЛЮЧАЕМЫЙ?

Другая "часть" пути сближения джипов с легковушками - снижение уровня шумов и вибраций, расхода топлива и приближение скоростных характеристик внедорожника к легковому автомобилю с "моноприводом". Для этого была создана конструкция, предусматривающая возможность отключения ступиц передних колес (отсоединение колес от полуосей). Ведь незачем проворачивать передний мост, если он не передает тяговое усилие. Автомобиль на шоссе при отключенном полном приводе должен был вести себя, как обычная легковушка (рис. 5).

И здесь появилось два варианта, два направления, две концепции. Первый вариант - подключаемый полный привод, это был шаг в "легковую" сторону. Второй вариант - отключаемый полный привод, который как бы делал автомобиль по своему назначению "более" внедорожным.
Яркий пример тому - Jeep Cherokee с двумя вариантами трансмиссий. Command Trac - с подключаемой передней осью (в первую очередь дорожный "моноприводник":smile_wink: и Selec Trac - с отключаемой передней осью (в первую очередь внедорожник). И хотя внешне эти полноприводники абсолютно одинаковы, они различаются концептуально. К слову, на Grand Cherokee применяется еще один вариант трансмиссии - Quadra Trac - постоянный (неотключаемый) полный привод.
Полностью статья: http://autogear.ru/toyota_repair/chassis/3236/

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

Не могу понять - нах покупать машину с постоянным полным приводом, чтобы потом от него избавиться??? Интересно, у тех, кто это делает не возникает желания отрубить себе одну ногу и поставить вместо нее съемный протез - типа так можно и на одной ноге попрыгать а если надо то прицепим протез второй ноги.

_________________
Люди, которые думают, что все знают, сильно раздражают нас - людей, которые на самом деле все знают.

Помнишь "В августе 44"? там было "Не могу понять..."
Тоже почитай://autogear.ru/toyota_repair/chassis/3236/
Всё зависит от предпочтений владельца. А рынок предлагает всё что душе угодно. Ну езжу я 90% по асфальту. Зачем Шевик? Комфортно, высоко сижу-далеко гляжу, уверенность, что не сяду, съехав в дождь на грунтовку... много плюсов. Лучшего сочетания цена-возможности не вижу. А исходя из 90% - нах мне ППП?
Так шта про ампутацию - не катит : Вместо протеза в 2 секунды живую ногу не подставишь, сделать 4х4 из 2х4 легко

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

Управляемость полного привода лучше в любой ситуёвине.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

А нах ауди например делает полноприводными свои легковые машины, назначение которых совсем не бездорожье???

Фильм помню и книгу тоже (кстати прообразом главного героя книги был один из моих дедов, осталась даже книга с авторской подписью)

_________________
Люди, которые думают, что все знают, сильно раздражают нас - людей, которые на самом деле все знают.

Не читайте советских газет , они вредно влият на разум.

1) Хабы ставятся там где ППП подразумевает жесткое отключение переднего моста. Выигрышь в 2x4 - не вращается кардан, редуктор и привода
2) Про jeep широкий , с начала 90-х ваккумный механизм отключение приводов в 2x4 в переднем мосту отсутствует - т.е. даже отключив в раздаке передний мост всё равно будут работать привода, редуктор, ГП.
3) Мы спорим не о конструкциях, а о ДОПУТИСМОСТИ ТАКОЙ ПЕРЕДЕЛКИ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ РЕСУРСА РЗМ/РК и конструкции авто.



Я же говорю, не читай те газет. Они отличаются ТОЛЬКО раздаткой 231 vs 242. Первая НЕ позволяет эксплуатировать ППП на дорогах с твёрдым покрытием.



Читай лучше оригинал - http://www.jeep.auto.ru/Cherokee/xfer/index.htm

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)