Отписываюсь, ибо сегодня наконец-то руки дошли до впендюривания нового моста. При разборке вообще никакого криминала на полуосях не выявлено. На шлицевой посадке только черное покрытие облезло, деформации шлицов не отмечено:



Сальниковые посадки, конечно, с некоторыми визуальными натертостями, но абсолютно без выработки. Крайние левые полоски на фото выглядят хуже, но это вполне естественно, потому как это двойной пылезащитный край с внешней стороны, где грязь, пыль и абразив с колодок:



В общем, резюме - качество этих полуосей у AVT отличное, можно брать смело...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@Alex_MAN , благодарю за оттзыв.

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

С учетом вышесказанного по теме.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@alexng ,

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@Alex_MAN , да, я тоже посмотрел.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Какие бы ни были гнутые мосты, но случаев поломки п/оси из- за этого ПОСЕРЕДИНЕ не припомню...
И странный у него АВТ - маи полуосЯ белые...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Он же сказал, что это типа обновленные:


Потому что дизигнеры, а они про как достать поломатое не думают. Надпилили бы у шлицов, чтобы редуктор можно было вынуть, а не удавки плести. А если 10 см от шлицов?

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Потому как твои - из первых партий, мои уже черные были:



Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

Неодимовый магнит на деревянной палке...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Вчера позвонил друг, фотография машины которого есть в этой теме на 17-й стр. Спросил, где найти сальник... Оказалось, что у него потёк внутренний сальник левой полуоси(т.е. сальник 2110)... Но определили мы это потом!! А сначала, особо не разбираясь, он выдернул П/О, разобрал её, выбил сальник из крышки(естественно повредив его)... И только потом позвонил мне... Когда я к нему приехал, то выяснилось, что масло текло НЕ через сальник ступицы П/О, а через шлицы из-за открутившейся гайки... И достаточно было затянуть её и хорошенько законтрить, но... "дело" уже сделано!! )) Теперь попробую скинуть сюда фотки... Добавлю, что пробег не большой, но эксплуатация жёсткая!
Пробег 7000 км; CST CL-18 33x11.5-15; ЕТ10; ; 4,44; "заварка"; П/О AVT Z-24.
Шлицы в порядке!! Следов воды не обнаружено!! Сальник ещё мог бы жить!! Уплотнительная "прокладка-сальник" из-за плохого качества МБС резины растянулась на ступице от воздействия трансмиссионного масла и уже не работала как сальник, но как герметизирующая прокладка отработала вместе с уплотнительным кольцом на 100%!! Уплотнительное кольцо не пострадало и не деформировалось!!

Мой совет из практики: обязательно следите за гайками ступиц левой стороны!!!! У меня и моих знакомых откручивались эти гайки именно с левой стороны, и на "ивеко-кулаках", и на разборных полуосях!!
Обязательно ХОРОШО законтривайте эти гайки!!!! Иначе заднее колесо может обогнать вас, если задние тормоза барабанные!