Я лично откручивал и от балки и от стабилизатора. Просто если на СТО можно редуктор подпереть,а если так,на коленке,то подложить. Просто на моей ничего не подкладывали,помощник на яме наклонил куда надо. И я привод воткнул. Так что можно сказать висел на приводе редуктор и ничего.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

Кардан отсоединять обязательно,он не дает повернуть и наклонить мост,чтобы воткнуть привод и завести крышку с подшипником.

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

Поделюсь впечатлениями как я менял правый сальник и подшипник с право: Крепления Моста не трогал заднее и кардан- передний болт открутил, снял пружину подвески- рычаг ослабил, аммортизатор, отсоеденил стаб от нижнего рычага, поворотный кулак подвесил , т.к. рул.тягу поленился снимать. Открутил крышку моста одну шпильку не удобно оставлять, т.к. взад собирать не удобно заменил на болт, да масло слил. Для удобства -вынул из внуреннего шруса вал с сепаратором, т.е. осталась одна "граната". Немного - 5 см. отвел с крышкой и через это с внутренней стороны снял стопорное кольцо ( снять намного легче чем потом поставить), ну а дальше вынул гранату, снял крышку, заменил сальник, подшипник. А при сборке самое тяжкое поставить стопорное кольцо на ШРУС за подшипником.
Все работы из ямы или на подъёмн.

я,конечно,работаю на подьёмнике,но снимать и ставить стопорное кольцо на месте....кто-то знает толк в извращениях! : : : :

Стопорное кольцо на месте снять на порядок легче, чем отсоединять мост ( по крайней мере у меня со стальными усилителями) и кардан, приемную трубу - ( есть трубы GM, и двойная широкая - с ней не вытащить).

так я глушак и не трогаю,просто в определённый момент нужна третья рука!

Завтра тоже предстоит. Впечатлениями поделюсь. :

_________________
Накопил скидку на диски КиК 21% http://shop.kolesa-kik.ru/
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:30e036691e]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/K247XH116.png[/img:30e036691e][/url]

belый, В кратце: Снимаешь кулак с двух шаровых, вынимаешь потроха с внутренней гранаты вместе со стопорным кольцом, откручиваешь кардан передний полностью, сливаешь масло с редуктора, откручиваешь два болта от балки которые держат мост спереди, потом 4 гайки где редуктор к стабилизатору крепиться, все мост, только разворачивается и поворачивается куда надо, три гайки крышки откручиваешь. потом сбиваешь. включается голова ищется подходящее положение и граната внутренняя выходит. Менял так на земле без ямы. На подъемнике милое дело. С помощником еще лучше!! Все делал сам-нормально получилось. Уши на балке изначально, из принципа, не думал даже загибать!!

Я тоже когда менял уши не загибал. И кулак только с одной шаровой снимал и гайку с наружней гранаты откручивал. Уважаемый Мишаня НВ,А зачем снимать кулак с двух шаровых и потом еще и вал с потрохами внутренней гранаты? Это какое-то извращентство. Неужели тяжело подшипник на ступице затянуть и отрегулировать?

_________________
Лифт 5см, кумхо мт71 235е,зима Bridgestone WT-14 235е, пары 4.3,самоблок РЗМ теперь еще и в РПМ,ксеноновые линзы,пилот,доработанная ГБЦ
продана.
LAND ROVER FREELANDER 2
- you are gangsters?
- no we are russians!

МАЛЫШ-НИВОВОД, Гайку я тоже откручивал, и гранату доставал со ступицы. Кулак полностью снимал, чтобы места было больше, удобней извращаться с гранатой. Не представляю как можно достать вал в сборе. Может потому что я амортизатор не трогаю.