мвн,
а вот моноблок КПП+РК а ля ФАМ- слабо ?
ну типа может ал. промежуточного колокола КПП-РК для макс. унификации.
правда встают вопросы точности/центровки...

_________________
.

Возникнут большие проблемы с карданами,с крестовинами,сразу отметаются,потом туннель кузова наверно нужно болгаркой обрабатывать,управление раздаткой делать или электро или с тягами маятся,а это ненадежно и гиморно,в итоге больше выгоды присандалить Айсин.и будет Фам с дохлым движком. :

_________________

Подниму вопрос.
Сделать моноблок не слабо.
Лепить вместе КПП и РК чтоб дешево и седито не выйдет. Из говна пулю не слепишь. Кардан задний можно оставить стандартный, передний можно сделать Нивовский.
Потроха стандартной КПП мощного мотора не выдержат.
Вопрос , если бесшумный невибрирующий имеющи больший КПД моноблок будет стоить в серии 1700 у.е это как?

Ннну... если ещё и РК будет с понижайкой ок. 3-х, то думаю пойдёт на ура

б/у схема ?

_________________
.

Не понял :

мвн,
ну т.е. от какого-то авто или....
подробностей (что можно) хотелось бы...

_________________
.

ИЛИ:
Картер разумеется свой, потроха, что можно качественное стандартное ВАЗовское , что некачественое изготовить качественный дубликат, что то от иномарок, ну и совсем оригинальные штуки, без них никак.
Ну и разумеется сделать так, чтобы снял поставил.
А понижайка 3 для гражданской езды не многовато будет?

мвн,
около 3-х.... с ВАЗовским двиглом- самое оно и штатными ГП...

вообще обсуждать надо - тема пересекается с темой про заказ на ГАЗе

_________________
.

Перечитал тему по газ.
Улыбнуло то, как ГАЗ вот так решил нахаляву провести маркетинговые исследования. И как некоторые думают наивно , что ГАЗ просто так будет вкладывать деньги в подготовку производства.

А с какими колесами?

1700 за новый корпус РК прикрученный к родной коробке или коробка тоже новой будет? Во втором варианте цена адекватная, ИМХО