А Шниву, что GM создавал : , или наш родной Тазпром : .
Что-то я не очень понял какие кольца на фланце раздатки индивидуально подбирались и какие посадочные места шестеренок разбивает? Про посадочное место подшипника более-менее согласен, хотя по опыту основной вклад в убивание раздатки вносит длинный ( в отличии от Нивы) промвал т.к. является источником вибрации всей РК.

Viktor Сан,
1. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=14991&postdays=0&postorder=asc&start=4
2. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=1165187#1165187

на всех, кто принимал участие в сборке раздатки можно смело вешать табличку "руки-из-жопы". Производство картера раздатки - всегда с неправильными отвестиями под подшипники (их всех проворачивает).
Конструкция такая что чуть гдето соточку недобрал - узел начинает бить и изнашивать себя в 10 раз быстрее. Наивно думать что наши ГМ-автоваз сборщики вообще заботились о сотках - я так понял что принцип "если не вывалилось - то ок".

На данный момент у нас две шнивы, задний фланец болтается как на "свежей" (15 т. пробега, - в неё вообще никто ниразу не лазал), так и на второй (в раздатку никто не лазал), у которой пробег под соточку - только вот у второй фланец уже болтается так что ехать больше 100 страшно - ручка раздатки аж выпрыгивает. Вибрации есть у всех шнив (на рычаге РК), просто у всех по разному - какой узел попался такая и картина. Замена/балансировка кардана естественно ни к чему не приведет, если банально 1 опора описывает круги. - такие карданы очень быстро сами убиваются.

Форумчанин FogPro - единственный кто добился полного отсутствия вибраций - путем очень глубокого анализа и сборки РК из выбранных комплектующих, причем он их дорабатывал на станках дополнительно. Оказывается чтобы исчезли вибрации целиком нужны обычные нормальные карданы и небьющий фланец. Но GM-у на это видимо пофиг, продолжает собирать как раньше, и по гарантии менять раздатки/карданы.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Мне просто кажется, что если бы от отключения какого либо моста на ниве была ощютимая экономия топлива, или меньше износ деталей, то это было бы сделано! А так опытные конструкторы (ещё и 30 лет назад когда контроль был намного жестче) посчитали что результат не оправдывает себя! Вот так вот :-)

_________________
Ишу КПП Шнива на опыты.

Дело в том , что так и должно быть. Точно уже не помню скорость вращения наружной обоймы подшипника относительно внутренней , т.к. "Детали машин" изучал 25 лет назад. Это необходимо для избежания местного износа места посадки. А сама посадка на которую подшипник устанавливается в корпус называется переходной Н7/к6, и дает как правило незначительный зазор 1-5 мкм. Поэтому подшипник очень часто от руки заходит, если его при установке неперекосит.

Viktor Сан, на данный момент, рассматривая раздатку как черный ящик, я этим узлом крайне недоволен. Не гоже фланцам болтатся, а узлу прыгать, причем на обоих машинах, где в раздатку никто никогда не лазил кроме смены масла

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

На 2121 пришлось ездить без переднего кардана по причине поломки последнего, но никакой улучшенной динамики не заметил, расход не мерил, а вот трогаться машине стало труднее.
На 2123 искал источник вибраций - снимал поочередно карданы, и опять прироста динамики не увидел, величина вибраций и уровня шумаов менялась, а вот динамика - не заметил. Люфт заднего фланца убрал с помощью двухрядного подшипника (прошел 40000 - норма). Приобрел карданы СОНДА со шрусами, поставил пока только на зад (больно геморойная установка), лишний раз туда лезть не захочется. Передний пока не ставлю (коробка и ПМ текут). Приобрел также нерегулируемые ступичные узлы, по отзывам - улучшается качение. А по расходу - зимой расход в среднем (трасса - город) 10,5 л/100 км. Весной ездил в Моршанск и пришлось последние 70 км ехать по асфальтовому бездорожью (и обратно 70), по возвращении сменил зимнюю резину на летнюю и расход увеличился до 11,3 л. Можен раздолбал ходовую и надо на развал ехать? Вот после установки всех приобретений съезжу на диагностику, думаю расход должен снизиться.
А кардан я думаю отключать смысла нет, а тем более его снимать. Нива есть Нива с ее болячками, каждый выбирает по деньгам. Я думаю Нива не такая уж плохая машина. За такие деньги не так ее жалко, а главное о дорге голова не болит - знаешь что заедешь гораздо дальше чем на недоприводе.

Здесь кто-то писал, что на 2-х карданах машина бежала 135, а после снятия одного разогналась до 150 км/ч. Моя с двумя карданами бегает 150, только масло гонит из трансмиссии, 130 - по моему самое нормальное. А недавно как буд-то кто-то за задницу схватил и перестала бежать, троила, .... - заменили свечи - не помогло, ехали 80 - 90 чтобы до дома дотянуть, потом как прорвало - опять стало нормально. Может инжектор забился? Причину так и не нашли, буду ждать повторного глюка.

komnn, модуль зажигания скорее всего, если машина до 2006 года вып

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

продаю блок отключения переднего моста
брал в магазине за 6000
продаю за 4000
непонравилось :

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:2bfd5f6f08]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/H177XA47.png[/img:2bfd5f6f08][/url]

pripeka, расскажи подробней, пожалуйста, если можно.