kesha,
Зачем такая куча ссылок на кривособранное!?
1. Найти робота, который это всё затеял.) "в двух местах, примерно под переднем пассажирским сидением, лонж НЕ приварен к полу", беда ведь.. Особенно если знать что лонжи к полу точечной сваркой крепятся..
2. Да, косяк, две шпильки(отверстия под них) впускной трубы входят в отверстия резьбы под постель, значит у него совпало - и постель "неплотная", и шпильки недокручены, это да..
3. Ступица известное место для приключений, но..
"На этой ступице менял собственноручно подшипники, на которых проехал 2000 км до сего момента. Процесс замены отдельная история. Старые обоймы подшипников удалось снять со ступицы только при помощи болгарки и ударного инструмента. Аккуратно спиливал обойму до тех пор, пока она не дала трещину и не слезла от усилия руки. Новые подшипники налазили на ступицу со зверским натягом.
Могла ли неквалифицированная установка спровоцировать поломку ступицы? Напрессовывал ведь не приспособой, а молотком и оправками. "

Заметь - ни слова про следы сварки на запорном кольце полуоси).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Хуже того, в примерно 2004 или 2005г на своей собственной Ниве менял подш и ставил точки сваркой. Потому как другого варианта не знал. И в силу своего невежества был уверен в правильности действий.
Только человеку свойственно учиться и хорошо если на чужом опыте, а не на своих ошибках. Для расширения кругозора я почитал про расчет полуосей, посчитал натяги на запорных кольцах и стало ясно что продается в магазинах - мусор. У и дилера их купить и даже заказать тоже не удалось. Поэтому вариант был только один - эти кольца делать самостоятельно из правильной стали с правильной термообработкой. И я теперь ни за что не назову запорное кольцо "простой железкой".
Хотя, нельзя не признать, что постановка кольца на сварку, общепринятый вынужденно (в силу отсутствия качественных з/ч) неправильный метод ремонта. Для меня неприемлема вероятность (пусть весьма небольшая) "уйти" под Камаз или в кювет из - за "простой железки" и сейчас я встрял в обсуждение только потому, чтобы предупредить о неправильности таких действий.
И верный совет - единственный - искать качественные запорные кольца.

ПыСы. Спасибо за ссылку - все же там поправлю.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

с завода, где сделали купленную полуось, или с завода ЖМ? Если второе - то ты ошибаешься, не спорь даже!)))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

РыболовЪ, поддержу абсолютно! Не все понимают важность мелочей.

Вот именно что ссылки на кривособранное на заводе ЖМ!!! А почему ты исключаешь из этого кривособранного полуось с подшипником? Козова для машинки автоматы собирают, а полуоси кто? Также в ссылке показана разница по качеству кузова в целом для экспорта и внутреннего рынка. Эта разница оценена в цифрах более чем в 8 раз. Вот подумай если в 8 раз хуже качество собранной полуоси будет - то как она будет выглядеть?!

РыболовЪ, дай пожалуйста ссылку для кругозора, обязательно прочту?

Glu,

Да именно с завода ЖМ! Будет потеплее обязательно выбью вторую полуось, посмотрю что там поставлено. Да и вобще я бы даже не узнал что кольцо на сварке держится, стал сбивать тормозной барабан и вместе с ним выбил ось с подшипником. И когда увидел что кольцо в двух местах на сварке и подшипник на оси болтается пришлось ремонтировать. Также не понравилось посадочное место под подшипник - обработано не ровно с большой раковиной, хотя сам подшипник сидит прочно.

Петруха,

Это ты прям в точку сказал, только до "всех" в первую очередь нужно добавить, что "важность мелочей" не понимают на заводе ЖМ раз в серийном производстве допускают такие ляпы и разделяют людей для своей продукции на "Джентельменов" и быдло!..

Ну и что делать если при самостоятельном ремонте обнаружилось такое??? Заводу доказывать или диллеру у которых машинку брал - бессмысленно, вот и приходится читать инет и делать так как это делает большинство владельцев машин.

kesha, вот ты развоевался! Машину новую покупал? Давал кому-то на некоторое время?

Твоя сварка - из серии залета от поцелуев!))))))))))

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Новую, ни кому я её не дая - жадный я Кстати у своека, такая же фигня недавно нарисовалась, сначала в колесе начало чиркать, потом засрипело. Поехал в сервис там разобрали а подшипник на оси люфтит и стопорное также сваркой прихвачено с двух сторон - пробег у него 13тык. нашинка конца 2008г. Сам я у него ни чего не видел, только с его слов, ну чё шурину врать?